Assistentes automáticos em recheio eletrônicoO carro hoje abrange quase todas as funções de sua gestão. Isso é mais relevante para os sistemas de segurança, mas com o advento dos elementos sensoriais sensoriais, a cobertura de assistentes inteligentes se expandiu significativamente. Então, o sensor de luz no carro se torna mais popular. O que é esse aparelho? Este é um tipo de detector que captura os valores de limite de iluminação, sob os quais a óptica pode ser ligada ou desligada automaticamente. Em sistemas mais avançados, o sensor também é capaz de rastrear as condições de iluminação em estados intermediários, ajustando mais precisamente o equipamento do carro.
O dispositivo sensor pode ser dividido em duas partes -essa é uma infraestrutura elétrica típica, graças à qual o dispositivo é conectado ao relé de controle óptico e ao componente sensível. A conexão ao relé permite que o sensor interaja com as luzes do carro em tempo hábil, ativando sua função de maneira oportuna. O elemento principal do dispositivo é o próprio detector na forma de uma fotocélula que reage aos parâmetros de iluminação. O sensor de luz autônomo mais comum no carro. Como esta modificação funciona? Sua característica é a independência da rede elétrica principal. Ou seja, o sinal para o relé é recebido mesmo em caso de falhas no entroncamento. Naturalmente, é possível falar sobre a garantia da operabilidade deste circuito somente se a óptica e o controlador de controle estiverem estáveis.
Durante o movimento do carro o sensor constantementecontrola a área a ele confiada, estimando os parâmetros de iluminação. Normalmente, um brilho elementar da luz, que reagem e fotocélulas. Quando os valores limite são atingidos, o sensor envia um sinal para o relé acima. Por sua vez, o controlador instrui a ótica envolvido, ou, inversamente, transformar. É importante enfatizar que o sistema opera não apenas na inclusão. Tais sistemas são as características de segurança activas, de modo que a activação da luz em uma pista de escuro, por exemplo, é uma tarefa chave do dispositivo. Mas também quando os limites de luminância são fixos, o dispositivo desliga a óptica. Vale a pena notar particularmente o processamento de sinal, que envia um sensor de luz no veículo. Como a unidade de controle funciona neste esquema? Inicialmente, o chip é programado para trabalhar em vários canais associados a um determinado óptica - .. luzes, faróis, "protivotumankami", etc. Além disso, os sensores são responsáveis pela área específica, convencionalmente associados a estes canais. Assim, em cada caso, um ou outro grupo de dispositivos ópticos da máquina está envolvido.
Separação básica envolve processamentosinais de duas zonas de cobertura. Primeiro de tudo, esta é uma zona global. Refere-se ao espaço diretamente do carro. A segunda zona é a zona da frente. Estende-se à seção da estrada na frente do carro. Modelos modernos de sensores são capazes de distinguir essas zonas enviando sinais apropriados para o relé. Parece que se nas condições atuais um nível reduzido de iluminação é observado, os dispositivos ópticos correspondentes às condições de tráfego devem ser ativados. Mas a diferença é precisamente as características do trabalho de faróis próximos e distantes, para os quais o sensor de luz no carro atende. O que essa divisão significa na prática? Na ausência de visibilidade, os faróis de longo alcance devem ser ativados e durante o dia - luzes de marcha com um feixe de cruzamento. No entanto, os estados de limite entre essas condições de iluminação nem sempre estão disponíveis para fixação eletrônica. Portanto, é desejável que o sensor também forneça a capacidade de rastrear características de luz intermediárias.
Em parte, a tarefa de dividir as indicações de limite da iluminação pode ser resolvida com a ajuda de configurações básicas. Como regra geral, existem dois modos de operação do dispositivo:
Em algumas configurações,uma finalidade específica dos faróis, que sob certas condições, inclui um sensor de luz no carro. O que é isso em termos de eletrônica de processamento de sinal? Esses são parâmetros de programa que são processados logicamente em determinadas condições. Por exemplo, no primeiro modo, o feixe de cruzamento continuará a funcionar e, no segundo modo, os faróis traseiros serão ativados.
Existem modelos de sensores que tambémsão responsáveis pela regulação da luz na cabine. Em particular, eles não incluem simplesmente, mas também controlam os parâmetros de brilho do painel de instrumentos. Na verdade, a segunda função é primordial, já que o painel funciona em qualquer caso. Mas em tais sistemas com uma carga pesada de sinais para o relé pode ser um problema. Então, de acordo com os usuários, o sensor de luz no carro "Kia Rio" está pecando com controle incorreto da iluminação do mesmo painel de instrumentos. Por exemplo, à noite, o sistema é totalmente justificado para ativar o feixe de estrada, mas no interior a luz de fundo pode ser ligada com brilho máximo, o que causa desconforto ao motorista. Na maioria das vezes, tais problemas surgem devido a violações de fiação ou danos à fiação - a resistência cai, resultando em sinais imprecisos.
Primeiro de tudo, os locais de instalação são definidos. Eles podem ser dois - ou atrás do espelho retrovisor na zona do pára-brisa, ou no painel frontal - também perto do pára-brisa. Em ambos os casos, é importante organizar um espaço livre e não vigiado no qual o sensor de luz do carro funcione. Com as próprias mãos para realizar a instalação não é difícil - no trabalho envolveu dispositivos de fixação completos. Em alguns casos, é suficiente realizar a fixação por colagem, enquanto em outros é suficiente realizar a fixação mecânica com o hardware.
Atenção separada merece a fiação. É desejável encurtar o cabo o mais curto possível em um lugar visível e, se possível, diretamente do sensor para iniciar o painel de instrumentos. O seletor será o ponto final ao qual o sensor de luz no carro está diretamente conectado. O que é isso no diagrama de conexão do detector com o relé de controle? O seletor é um link de transição, que executa um tipo de pré-processamento do sinal. Pode ajustar seus parâmetros, determinar os mesmos canais de grupos ópticos e eliminar interferência.
Presença de um regulador automático de luznão deve ser tomado como uma garantia de segurança - ainda que em um aspecto da gestão. Existem perigos, que podem transportar um sensor de luz no carro. O que isso significa para um motorista? Eletrônica na forma de assistentes automáticos dá uma sensação de controle de terceiros, mas essa impressão é enganosa. Na verdade, na maioria dos casos, esses sensores são úteis, mas há também um risco de falha dos componentes eletrônicos. E então a inclusão inoportuna de faróis pode se transformar em uma tragédia. Vale a pena por causa desse risco recusar o sensor de luz? Talvez não, mas confiar apenas em sua função no gerenciamento de ótica certamente não segue.
</ p>
