Neste artigo, consideramos esse tópico comovariador contínuo. Descreva brevemente o princípio de seu funcionamento, as principais diferenças, vantagens e desvantagens. Mas antes de tudo, vale a pena prestar atenção à história da origem de todo este sistema, para entender de onde veio esta transmissão na indústria automotiva e quem a usa principalmente.
A patente de partida para o variador infinitamente variável,que, de fato, foi o primeiro no mundo, apareceu em 1886. O princípio do seu funcionamento foi extremamente simples: a função de transmissão nesta transmissão foi realizada por um cinto de couro, que foi preso entre duas polias. Um fato interessante é que essa patente foi desenvolvida no Renascimento pelo famoso criador Leonardo da Vinci. No entanto, para realizá-lo na prática, as pessoas poderiam apenas alguns séculos mais tarde. O progresso não parou, e logo o variador continuo começou a funcionar com um cinto de borracha. O primeiro carro, que trabalhou em um princípio similar, foi o "Volvo 360", lançado no final dos anos 80. E depois de mais dez anos, a transmissão contínua começou a ser usada ajustando cintos de aço.
Agora vamos considerar, como esse mesmo variador stepless funciona. Comentários de proprietários de automóveis com um sistema de controle semelhante dizem que tem algo a ver com automático caixa de câmbio. No entanto, falando do ponto de vista da mecânica, o generalestes dois sistemas apenas a palavra "automaticamente". Isso implica que o driver não altera manualmente as transmissões de alta velocidade, enquanto esta tarefa é realizada pela eletrônica do carro e sua hidráulica. Este princípio de operação pode ser comparado com uma bicicleta. Nela, as engrenagens, conectadas por uma corrente, começam a girar mais rápido no momento em que você começa a pedalar mais fortemente. No interior do carro, o variador infinitamente variável não é nada notável com o "automático" comum. Possui um seletor com indicadores PNRD, e sob o volante estão dois pedais - gás e freio. No entanto, na máquina automática, todas as transmissões que são trocadas dependendo das características do motor, começam a partir da 1ª e terminam no 6º. Nesse caso, o número de programas que são incluídos por eles mesmos é quase infinito.
Quando você está na cabine de um carro equipado comtransmissão contínua, uma sensação de movimentação, empurrões, que são possíveis no processo de condução, é perdida. Você sente apenas um movimento suave em primeiro lugar porque, no processo de ativação dos processos motores, um mínimo de detalhes está envolvido. Gire apenas dois blocos de polias que estão dentro da caixa e um cinto esticado entre eles. Aliás, o último detalhe muda automaticamente sua posição dependendo da velocidade de movimento do carro.
Muitas máquinas modernas podem ser instaladasvariador contínuo. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - algumas marcas, entre as quais você pode escolher modelos com um sistema de controle econômico e confortável.
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