Sobre o projeto da Toyota Matrix, fotoque está localizado abaixo, os designers da empresa japonesa trabalharam em conjunto com representantes da corporação americana General Motors. A criação do modelo começou em 2001. O resultado do trabalho foi o surgimento, dois anos depois, de um carro compacto construído em uma plataforma com tração nas rodas dianteiras, emprestado da modificação do Corolla. O carro foi projetado exclusivamente para o mercado norte-americano, e sua produção é estabelecida no Cambridge canadense.
Como já foi dito acima, em 2003a estréia oficial da primeira geração do modelo Toyota-Matrix. Comentários dos primeiros compradores de automóveis em geral caracterizaram-no de forma muito positiva. Ao mesmo tempo, houve algumas reclamações sobre a novidade, em conexão com a qual, em dois anos, apareceu uma versão ligeiramente melhorada. Os projetistas modificaram ligeiramente a forma da grade do radiador, removeram o spoiler inferior do pára-choque dianteiro (alguns dos motoristas reclamaram que, ao estacionar, ele quebra), e as luzes transparentes aparecem nas luzes traseiras.
No total, havia três opçõeso modelo Toyota Matrix. As características dos carros, do ponto de vista técnico, não foram a única diferença. Em particular, as modificações XR e XRS, ao contrário da versão Standard, receberam uma lista mais rica de equipamentos e um kit body elegante. Sob os capôs foram instaladas duas variantes do motor em volume de 1,8 litros. Ao mesmo tempo, um deles foi emprestado do modelo "Selika". Powerplants trabalhou completo com transmissão automática para quatro fases ou com um automático de seis velocidades.
Apresentação do segundo e atualmente o últimogeração "Toyota-Matrix" foi realizada em 2007 na cidade norte-americana de Las Vegas. Isso aconteceu durante a exposição SEMA, dedicada a equipamentos especiais desenvolvidos para a indústria automotiva. Um ano depois, o modelo apareceu em uma venda gratuita no Canadá e nos EUA. Isso será discutido em mais detalhes posteriormente.
Os designers deixaram a antiga plataforma parauma nova geração de modelos Toyota-Matrix (revisões de usuários e especialistas na esfera automotiva confirmam que esta é uma solução bastante bem-sucedida). O modelo recebeu novos faróis mais estreitos, um capô atualizado e uma grade do radiador (agora está na forma da letra "U", e não trapezoidal, como antes). No pára-choque dianteiro foi instalado formato retangular de entrada de ar. As janelas do carro já estavam ligadas e os postes traseiros de vidro foram substituídos pelos de metal. Isso afetou positivamente as características aerodinâmicas do carro. Entre outras coisas, não se pode deixar de notar as linhas estilísticas no corpo que vão da parte inferior das portas dianteiras até o final dos arcos das rodas traseiras.
Em geral, o interior do carro "Toyota Matrix"atesta que se concentra em jovens condutores. O console central é caracterizado pelo design de "alumínio". A máquina tem um volante de três raios, um painel de instrumentos original com iluminação em escala vermelha e defletores redondos para controlar a ventilação e outros sistemas.
Não há reivindicações parafuncionalidade. Não há botões extras no painel frontal, tudo está à mão. Ele também carregava uma alavanca de câmbio, o que aumenta significativamente o espaço livre para o passageiro da frente e para o motorista. Em alto nível é a decoração de interiores, para a qual são usados materiais de alta qualidade. Louvor separado merece isolamento de ruído, em conexão com o qual o motor se torna audível apenas no caso em que a seta do tacômetro mostra mais de 3,5 mil revoluções. Como padrão, o carro inclui controle de cruzeiro, ar condicionado, um sistema de áudio com seis alto-falantes, ajuste de espelho eletrônico e assim por diante.
Para instalação sob o capô de carros"Toyota-Matrix" fornece duas versões de motores a gasolina. No papel do primeiro deles é uma versão melhorada da unidade de 1,8 litros, que foi usada com sucesso na primeira geração. O poder da unidade é de 132 cavalos de potência. O segundo motor é completamente novo, foi projetado diretamente para este carro. Seu volume é de 2,4 litros e a potência máxima é de 158 "cavalos". Quanto à transmissão, independentemente da versão do motor, o carro pode ser equipado com um "automático" para quatro ou cinco estágios ou uma "mecânica" de cinco marchas.
Solução revolucionária para a última geraçãoToyota-Matrix "foi uma versão com uma unidade completa. A modificação em que está disponível é chamada S. Comparado às versões padrão, este carro difere dimensões ligeiramente menores. Em condições normais, apenas as rodas dianteiras estão dirigindo. O eixo traseiro é conectado à custa de um acoplamento especial somente quando a máquina começa a escorregar. Fosse o que fosse, mesmo este modelo dificilmente pode ser chamado a melhor opção para viajar fora de estrada, porque a sua distância é de apenas 134 milímetros. Por outro lado, como mostram os estudos, esta máquina é capaz de dar chances a muitos outros carros com tração nas quatro rodas ao dirigir em trilhas cobertas de neve.
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