O mecanismo de distribuição de gás é muitonó responsável em qualquer motor. Anteriormente, foi ativado por meio de uma corrente. Agora, a maioria dos fabricantes está inclinada a instalar uma transmissão por correia. Este tempo de transmissão é mais silencioso em operação. Além disso, a substituição do cinturão de distribuição (válvulas Renault Logan 8 não é uma exceção) é muito mais fácil do que a desmontagem e instalação da corrente. Bem, vamos considerar como realizar esta operação você mesmo.
O fabricante anota o regulamento de 90 milquilômetros. No entanto, a experiência operacional mostra que o recurso desta correia não passa de 60 mil. Por esta altura, existem rachaduras e lágrimas sérias. Com a aparência de pelo menos um deles, é necessária uma substituição completa da correia. A propósito, a transmissão do cinto é alimentada por um gerador. "Renault Logan" (a saber, a bateria) é carregado no movimento da energia de rotação da cambota. O recurso desse elemento é mais de 100 mil. O sinal principal é o assobio do cinto. Nesse caso, o gerador não funcionará. "Renault Logan" será rapidamente descarregado. Quanto ao tempo, o cinto se desgasta em torno dos dentes. Especialmente, ele experimenta cargas elevadas em altas velocidades. Às vezes, o elemento salta para 1 dente. Como resultado, o cronômetro do eixo de cames muda. Falhas de ignição são observadas, a máquina consome mais combustível. Redução significativa do poder e da dinâmica.
Observe que a correia dentada não éestá instalado no Renault Logan 1.4. Aqui, como mecanismo de direção, uma corrente é usada. É mais confiável. Anteriormente, essa unidade era usada em 90% dos carros. O recurso da corrente é de cerca de 300 mil. No entanto, substituí-lo é muito mais difícil. E o carro "Renault Logan" funciona muito mais ruidosamente, em vez de um com um cinto.
O que devo temer quando eu rompo o último? Em primeiro lugar, esta é a operação incorreta das válvulas. Existe o risco de quebrar o motor. "Renault Logan" é um carro muito confiável, mas as válvulas podem estar abertas no momento em que o pistão está no TDC. Como resultado, ambos os elementos estão em contato uns com os outros. A válvula se dobra. A seguinte imagem é obtida.
O preço do reparo neste caso é comparável aometade do custo do próprio motor. Para manter os mecanismos da válvula, é necessário verificar a condição do cinto regularmente (não menos de uma vez a cada 15 mil quilômetros). Se necessário, faça uma substituição.
O preço de um novo cinto no Renault Logan écerca de 600 rublos. O custo da substituição em SRT varia de 5 a 10 mil rublos. Naturalmente, dado o preço dos reparos, surge a questão de uma instalação independente desse mecanismo. Não é difícil fazer isso.
Então, vejamos como ocarro "Renault Logan" substituindo a correia dentada por suas próprias mãos. Primeiro, você precisa abrir o capô e desenroscar a tampa da unidade de plástico. Em seguida, você precisa subdividir a frente do carro. O trabalho será feito no lado direito do motor, então elevamos essa parte. Como a correia de sincronização é substituída por Renault Logan? Depois disso, remova a roda e remova a proteção do cárter. É fixado em vários parafusos. Além disso, a unidade de força é protegida por um guarda-lamas de plástico.
Nós também extraímos. É melhor usar um colar de catraca com um conjunto de cabeças. Isso irá acelerar significativamente o processo de substituição. Após desmontar o guarda-lamas de plástico, o parafuso da polia da cambota deve ser removido. Para fazer isso, você precisa de uma chave "para 18" com um colar longo. Preste atenção - no parafuso "neutro" rolará. Para fixar o virabrequim, engate a quinta marcha. Se o parafuso e depois rola, chame o assistente, de modo que ele apertou o pedal do freio. Neste ponto, é necessário quebrar os fixadores da polia. Então é necessário remover o suporte do motor. Como é a correia dentada substituída pela Renault Logan? Em seguida, remova a correia de transmissão. Também precisamos desmontar o parafuso de tensão (use as teclas "por 10" e "por 13"). Nós removemos o rolo da bomba do amplificador hidráulico. Para fazer isso, gire-o no sentido horário.
Este é um ponto muito importante. Para instalar corretamente a correia, precisamos girar a marca da árvore de cames.
Deve coincidir com o do cinto.
Depois disso, desaparafuse a porca do rolo tensor enós removemos os anexos restantes. No novo cinto e no rolo, encontramos as marcas. Eles devem coincidir com aqueles que existem no antigo elemento de acionamento. É importante seguir a direção do cinto. Preste atenção nas flechas. Eles devem girar no curso das engrenagens da árvore de cames. Combine as marcas na engrenagem e no cinto. Aperte a mola do rolete colocando uma chave de fenda no furo. Nós instalamos no motor. "Renault Logan" continua parado. Remova a chave de fenda do rolo. O último deve fazer um clique característico (isso significa que a mola funcionou). Então, o cinto vai se esticar com sucesso.
Em seguida, verificamos o quanto foi bem apertadocorreia e se suas posições coincidem com as marcas (as válvulas não entram em contato com o pistão). Nós removemos o carro da transmissão e giramos o virabrequim. Deve girar livremente.
No TDC do pistão, você não deve sentir resistência. Em caso afirmativo, verifique a posição da engrenagem em relação aos dentes da correia.
O rolo tensor é apertado com uma força de 27 Nm. Para fazer isso, você precisa usar uma chave de torque. Parece assim.
Seu custo é de cerca de 2-3 mil rublos. É importante observar o torque de aperto. Caso contrário, a correia pode se soltar. Os motoristas experientes avisam: se você puxar o rolo, você pode quebrar o parafuso - parte dele permanecerá no bloco de cilindros. Em tal situação, é extremamente difícil esticá-lo (exceto soldar uma barra de ferro e usá-la como chave).
Uma vez em 15 mil quilômetros é necessário não sóolhe para a condição do cinto em si, mas também verifique o seu alongamento para que ele não salte para o dente. Então, desmonte a tampa da caixa de distribuição e use uma chave com um colar longo, gire a polia do virabrequim em 1 volta no sentido horário. Uma correia corretamente tensionada deve ser girada a 90 graus da força dos dedos, aplicada entre as polias do distribuidor e o virabrequim.
E se o cinto estiver fraco? Remova a porca da porca de tensão. Gire no sentido anti-horário em 10-15 graus. Se não houver um botão especial, você pode usar 2 exercícios. Instale-os nos orifícios do rolo e gire a última chave de fenda. O que vem a seguir? Aperte a porca da fixação do rolo e verifique novamente a tensão. Se o elemento estiver desenhado, gire a porca no sentido horário.
Agora você sabe como fazer um carro"Renault Logan" substituindo a correia dentada com as próprias mãos. Como você pode ver, o procedimento pode ser executado de forma independente. O principal é não ligar o motor se houver resistência aos pistões.
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