Ford Ranger apareceu em 1982, substituindoFord Courier obsoleto, que foi produzido desde 1952. Inicialmente, o novo carro não era muito diferente do seu antecessor. Como o Courier, foi montado no chassi de um caminhão leve convencional com um ligeiro reforço da marcha. No entanto, a pedido do tempo, a Ford Ranger gradualmente se transformou em um carro de grande estilo. Ele estava com confiança em uma fileira com SUVs da moda da família Ford. Três anos após sua aparição no mercado, o Ford Ranger já não era percebido pelo público como governanta normal. A máquina poderia representar bem os interesses de seu proprietário em qualquer campo de atividade.
A Ford Ranger melhorou de ano para ano. As mudanças evolutivas diziam respeito às características técnicas do carro e à sua aparência. Os designers "Ford" trabalharam duro, tentando dar ao carro um visual moderno. O interior do Ford Ranger não era como tal. No entanto, em termos de nível de conforto da cabine, ele poderia discutir com qualquer carro da classe média. Até 1985, o Ford Ranger estava disponível em quatro níveis de acabamento: básico, melhorado (XL), confortável (XLS) e supercompleto (XLT). O último transformou o carro em um homem bonito e brilhante. A abundância de molduras de cromo e todos os tipos de revestimento, estofamento de assentos de veludo, plástico caro na guarnição do console e painel de bordo atestam a sofisticação do estilo. A dignidade de funcionamento da máquina também manteve um nível suficientemente alto, as qualidades de alta velocidade foram combinadas com bom tráfego.
Em 1985, a versão STX com um cardealuma mudança na configuração dos assentos, que assumiu a forma de um balde amplo e confortável. Ao mesmo tempo, as rodas de 14 polegadas passaram dos discos estampados para as rodas de liga leve. Dois anos depois, o Ford Ranger em uma versão de dois assentos no pacote STX tornou-se conhecido como o STX High Rider, devido ao aumento da folga e das atualizações do piso do pneu, que se aproximou do padrão off-road. Em 1988, a versão GT foi lançada, que colocou o pickup em um passo com um pequeno jeep nos parâmetros principais. No entanto, a certeza total no estado da máquina não funcionou. A pickup GT Ford Ranger foi lançada no valor de 2 mil peças e depois retirada da produção devido à baixa demanda. Modificações A Ranger permitiu que os fabricantes manobrem nas condições turbulentas do mercado automotivo e encontrar o nicho certo para a retirada.
A usina para o Ford Ranger não diferiuPoder especial, isso não era necessário. Em primeiro lugar, o carro estava equipado com um motor Ford Pinto OHC, desenvolvendo uma capacidade de 86 litros. com. a 4 mil revoluções por minuto. Isso foi bastante com uma carga média de carro. Mas a plena carga, houve uma falta de tração. Portanto, o Ranger em 1983 começou a instalar um motor Cologne V6 OHV em volume de 2,8 litros, capacidade de 115 litros. s., e, ao mesmo tempo, uma caixa de velocidades de quatro velocidades da empresa Toyo Kogyo ou uma Ford C-3 automática de três velocidades foi anexada ao motor - à escolha do comprador. Em 1985, a caixa de velocidades Mitsubishi FM1 45 já tinha oferecido uma caixa de velocidades mecânica de cinco velocidades. Desde 1986, o Ford Ranger foi equipado com um motor V6 OHV de 2,9 litros com capacidade nominal de 140 litros. com.
Em 1989, a Ford foi amplamente representadaRanger "da segunda geração com um design exterior radicalmente modificado e uma nova cabine, o ABS foi instalado nas rodas traseiras. O Ranger de tração traseira Ranger foi equipado com um motor Vulcan V6 OHV EFI, uma CVL de três litros, 142 cv e quatro rodas, com uma capacidade de 160 l. s.
Carros "Ford Ranger" da terceira geraçãoapareceu em 1992. O Ranger atualizado foi significativamente diferente de todas as versões anteriores. As mudanças externas tocaram principalmente a frente da máquina. A grade do radiador tornou-se muito mais moderna, as asas dianteiras mudaram, a lanterna foi cancelada, agora estava na carcaça do bloco. A gama de motores expandiu-se, as caixas de velocidades também aumentaram a sua gama para cinco variantes. Ambos os motores e as caixas de velocidades podem ser escolhidas, e assim o comprador recebeu um carro que atende plenamente tarefas específicas durante a operação.
Em 1996, surgiu a questão do reequipamento da FordRanger, cujas revisões nem sempre foram positivas, devido à liberação do modelo para o mercado externo. Este processo incluiu o aumento da distância entre eixos, aumentando a segurança passiva, otimizando o material rodante ao instalar o sistema ABS em todas as rodas. O motor Vulcan V6 foi adotado como padrão para equipar as máquinas da Europa e da América Latina, e a transmissão manual de cinco marchas do Ford 5R55E também foi padronizada.
E em 1998, o Ford Ranger, as característicasque foi adaptado para o clima quente, foi para um fluxo amplo nos países asiáticos. Naquela época, o carro era produzido para o mercado doméstico nos EUA e para alguns países europeus, e para o carro ser entregue na Ásia, era necessário abrir fábricas para montar o Ranger na Tailândia.
A próxima, quarta geração de carros "FordRanger "depois de uma modernização global recebido uma distância entre eixos de 2,832 milímetros, o que aumentou o nível de conforto entre as mudanças de máquina ter afectado o wishbone suspensão dianteira combinado com as barras de torção, a caixa de velocidades ainda usar uma -. Dana 25. ranger rodas foram padronizados para o tamanho de 15 polegadas, um pneu com uma banda de rodagem de profundidade colocado em jantes de liga leve opção rodas posteriores. - 235 / 70R16 em discos de titânio.
Seu 30º aniversário Ford Ranger notou imediatamentevários eventos. O mercado dos EUA fechou para o carro devido à demanda insuficiente. Como compensação por isso, a campanha de entregas da sexta geração Ranger para os países europeus começou. O carro foi completamente renovado, senti que um restyling profundo foi realizado, e também o potencial para novas melhorias foi visto.
A versão mais recente do Ford Ranger Wildtrak éaparência ultramoderna de um carro confiante, uma cor vermelha brilhante da empresa transformou-se de uma picape em um SUV, mantendo o preço de um carro de classe executiva. A cabine é dupla, de cinco lugares, conveniente para o pouso dos passageiros graças ao design das portas giratórias. As rodas são impressionantes com discos polidos de 18 polegadas e arcos de segurança cromados que varreram a extremidade dianteira. Willingly comprar um carro elegante e países árabes, para eles, o carro vem na versão do Ford Ranger Sahibinden.
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