Do artigo, você aprenderá como fazer um blendesonda lambda com as próprias mãos e se vale a pena instalar no seu carro. Sobre o quão bem a mistura combustível-ar queima no motor, sua eficiência depende. É muito importante escolher a proporção ideal do conteúdo de gasolina e ar, dependendo da carga no motor.
Se em carros antigos todas as configurações de qualidadee a quantidade de combustível dependia dos ajustes do carburador, nos tempos modernos é um pouco diferente. Tudo é fornecido em mãos confiáveis de tecnologia de microprocessador e uma grande quantidade de sensores.
Podemos distinguir vários dos nós mais importantes que estão disponíveis no sistema injetor:
É no último que o blendesonda lambda. Com suas próprias mãos ("Lancer 9" ou "Lada" para você, não importa) pode ser feito de forma bastante simples. Mas é necessário e consciente de todas as conseqüências da instalação de um "talão". A decepção da sonda lambda com as próprias mãos no "Prior" pode ser feita e um design simples, em qualquer caso, terá um impacto significativo no desempenho do motor.
Os sensores de oxigênio (sondas lambda) estão montados emSistema de escape de carros modernos com sistema de injeção de injeção de combustível. Pode haver um ou dois sensores de oxigênio no sistema. Se estiver instalado, ele está localizado após o conversor catalítico. Se dois, antes e depois.
E uma medida da porcentagemoxigênio imediatamente fora dos cilindros e envia seu sinal para a unidade de controle eletrônico. O segundo, que é montado após o catalisador, é necessário para ajustar as leituras do primeiro.
Toda a eletrônica automotiva que respondepara a correta formação de uma mistura, participa na distribuição de combustível por injetores. Usando o sensor de oxigênio, a quantidade necessária de ar é determinada para formar uma mistura de qualidade. Devido ao ajuste fino da sonda lambda, é possível alcançar um alto grau de proteção ambiental e economia.
O combustível queima completamente, na saída do tuboo ar praticamente puro é uma vantagem da ecologia. A dosagem exata de ar e gasolina é um benefício para economizar combustível. É claro que o conversor catalítico, combinado com sensores de oxigênio, garante a operação estável do motor. Mas devido ao fato de ser feito de metais preciosos, seu custo é extremamente alto. E se falhar, a substituição será um bom dinheiro. Portanto, surge um pensamento: "Mas há uma sonda lambda enganosa, com suas próprias mãos (o VAZ-2107 precisa mesmo substituir o sensor de oxigênio), não será difícil."
A aparência deste dispositivo é simples - longaeletrodo-corpo, de onde partem os fios. No corpo chapeamento de platina (era sobre esse metal precioso que foi discutido acima). Mas o dispositivo interno é mais "rico":
Os dois principais tipos de sensores de oxigênio, usados atualmente na engenharia automotiva:
Independentemente do tipo, eles têm praticamenteo dispositivo idêntico é interno. Semelhanças externas, como você sabe, também estão lá. Mas o princípio do trabalho é muito diferente. O sensor de oxigênio de banda larga é um sensor de dois pontos atualizado.
Tem um componente de bombeamento, que,devido a flutuações de tensão, fornece um sinal para a unidade de controle eletrônico. Neste elemento, o suprimento atual pode aumentar ou se tornar mais fraco. Ao mesmo tempo, uma pequena quantidade de ar entra no espaço e é analisada. É nesta fase que a concentração de CO no gás de escape é medida. Mas às vezes a sonda lambda é feita e instalada por suas próprias mãos. "Chevrolet Lanos", por exemplo, trabalha com estavelmente e não dá erros depois de reabastecer com gasolina ruim.
Claro, esse elemento não é eterno, apesar deseu alto custo e platina na composição. Naturalmente, a sonda lambda não é exceção e, em determinado momento, pode solicitar uma vida longa. E haverá alguns sintomas:
Se não for possível analisar o escapegás com um dispositivo especial, você pode fazê-lo visualmente. A fumaça clara é um sinal de que há muito ar na mistura de combustível. O preto está falando de muita gasolina. Portanto, pode-se julgar o mau funcionamento do sistema. Mas a imagem é diferente, se houver uma sonda lambda enganosa. Com as próprias mãos ("Volkswagen", VAZ, "Toyota" - para qualquer carro) tal dispositivo é feito simplesmente.
Vale a pena prestar atenção ao fato de que o sensorO oxigênio está localizado no epicentro da combustão de combustível. Consequentemente, a composição da gasolina tem um efeito significativo no trabalho da sonda lambda. Se a gasolina contiver muitas impurezas, não atender a GOST, baixa qualidade, então o sensor de oxigênio dará um erro ou um sinal incorreto para a unidade de controle eletrônico. No pior dos casos, o dispositivo falha. E isso acontece devido ao alto teor de chumbo, que é depositado no sensor e quebra seu funcionamento. Mas pode haver outras causas de falhas:
Tente realizar diagnósticos do seu carro ao longo do tempo. Neste caso, não será uma surpresa para você falhar em qualquer elemento.
Naturalmente, a resposta mais precisa sobre falhassomente diagnósticos em equipamentos especializados. Mas para detectar a quebra do sensor é possível e independentemente, basta ler atentamente as características do sensor e suas características. Mas é muito raro montar uma sonda lambda. Com suas próprias mãos (VAZ-2114 ou qualquer outro carro, se tiver), você pode fazer um stub-bluff a partir de meios improvisados em um sentido literal. O algoritmo para resolução de problemas é o seguinte:
Você também pode julgar a falha de outras características. Em um tubo de vácuo, você cria um vácuo artificial. Ao mesmo tempo, a tensão deve ser muito baixa - menos de 0,2 Volts.
Para garantir um funcionamento ininterrupto e estávelo trabalho do carro, é necessário executar a inspeção técnica regular. Por exemplo, uma sonda lambda precisa ser inspecionada a cada 30.000 quilômetros. E o recurso nele não mais do que cem mil - não é necessário manter o carro com o antigo calibre - só levará a isto que o motor deve submeter-se ao reparo muito antes. E surge a pergunta: será que a mania de sonda lambda combina com seu carro? Com as mãos no "Kalina" tal dispositivo pode ser feito em poucos minutos.
Mas há uma nuance. O motorista não pode garantir que o combustível com o qual ele dirige o carro seja de alta qualidade. Claro, todo mundo está acostumado a derramar a gasolina que é vendida em seu posto de gasolina favorito. Mas quem sabe qual é a composição da gasolina engarrafada aí? Portanto, tente confiar nos postos de gasolina "de marca", que valorizam o seu nome. Mas se não houver um bom número de postos de gasolina, então você terá que estar satisfeito com o que está disponível ao seu lado. E uma lâmpada de erro de queima de gelo - este é um fenômeno freqüente, para se livrar do que ajudará a instalar o blende.
Tudo depende do que significa vocêter. Vale a pena notar que o engano da sonda lambda com suas próprias mãos na AMS pode ser o mais democrático, ainda funciona sem falhas. A opção mais barata - caseira. Um corpo de bronze é feito. Este metal é melhor escolher, porque tem uma resistência muito alta ao calor. E as dimensões deste blob devem ser exatamente as mesmas do sensor em si, para que os gases de escape não vazem. Na verdade, este espaçador com um pequeno buraco - não mais de três milímetros. Este espaçador é parafusado na posição do sensor. E a própria sonda lambda está instalada no espaçador.
Entre o sensor e o orifício do disco está localizadocamada de chips de cerâmica, em que uma camada de catalisador é aplicada. Devido a isso, o gás de escape passa por um buraco fino e é oxidado por migalhas. O resultado é uma redução significativa no nível de CO. Consequentemente, o sensor de oxigênio padrão é enganado. Mas esses dispositivos podem ser instalados em carros de baixo custo. Máquinas mais caras não devem ser alteradas.
Mas se existem habilidades na instalação de circuitos elétricos,você pode fazer um dispositivo caseiro. Você só precisa de um desses dois elementos - um resistor ou um capacitor. Mas nem por isso cabe uma sonda lambda tão enganosa. Com suas próprias mãos ("Subaru Forester" ou VAZ, não importa) você pode fazê-lo de acordo com uma das opções sugeridas. Mas tenha cuidado, porque um mal-entendido do processo do engano afetará o funcionamento de toda a unidade de controle. E se você não tem certeza, é melhor se preparar no microcontrolador. É bom que possa realizar de forma independente as seguintes ações:
A maneira mais eficaz é mudar completamenteprograma, incorporado na unidade de controle. A essência de todo o procedimento é livrar-se de toda ou parte de qualquer reação à mudança nas leituras vindas do sensor de oxigênio. Mas preste atenção ao fato de que a garantia é perdida no carro. Portanto, para máquinas novas, tal método, como, de fato, qualquer outro, não se encaixa.
E o mais importante - pense se a ovchinkase vestir? Você precisa fazer um detalhe, como uma sonda lambda, com suas próprias mãos? "Lancer 9", digamos, o carro não é orçamento, mas high-end, então há algum sentido em quebrar seu design com vários produtos caseiros? Isso é razoável? Se houver dinheiro para um carro caro, então deve haver fundos e mantê-lo em funcionamento. Se não, por que eles compraram um carro desses?
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