"Varyag" é um avião que transporta cruzador. Descrição, características, foto

Porta-aviões são navios majestosos quesimboliza o poder militar do estado. Hoje vamos nos familiarizar com o pesado cruzador "Varyag", cuja história foi bastante interessante e confusa. Um navio foi criado na URSS, concluído na Ucrânia e agora está em serviço com a China. E agora sobre tudo em ordem. Vamos começar com a história do navio.

"Varyag" - cruzador de aeronaves

Início da construção

4 de dezembro de 1985 Construção naval do Mar NegroA fábrica lançou o cruzador 11435 para o projeto. A rampa de lançamento liberada (plataforma para construção) ficou vazia por um longo tempo - logo um TAKR (porta-aviões pesado) similar foi colocado sobre ela. Este navio foi chamado "Riga". Ao contrário do principal cruzador, construído para a frota do norte, o novo TAKR foi calculado para uso pela frota do Pacífico. Ele estava construindo sobre o mesmo projeto que o modelo de cabeça, cujo nome completo, aliás, soa como "Almirante da Frota da União Soviética Kuznetsov". No entanto, houve alguns ajustes. A principal delas é a substituição do complexo radioeletrônico por um mais moderno.

Descida para a água

25 de novembro de 1988 "Riga" foi lançado. A construção deveria ser concluída sozinha. 19 de junho de 1990, o navio recebeu um novo nome - "Varyag". A aeronave que transportava o cruzador foi construída com bastante rapidez, acompanhando o cronograma. No entanto, no final de 1991, quando a divisão da União Soviética começou, a construção parou. Em 1992, quando o navio estava pronto para 68%, foi desativado. Nem a Rússia nem a Ucrânia puderam continuar financiando o projeto. Além disso, nem sequer conseguiu ser salvo. Quando a proteção do navio foi abolida em 1993, o equipamento foi roubado.

"Varyag" é um avião que transporta cruzador. Características

Para venda

Para o navio trouxe pelo menos algum benefício, suadecidiu vender por sucata. Em 1997, foi anunciado um concurso internacional. O preço mais alto - US $ 20 milhões - foi oferecido por uma agência de viagens localizada na colônia portuguesa de Macau. Em março do ano seguinte, o cruzador mudou-se para a sua disposição. Segundo a empresa, ela usaria o enorme casco do navio para criar um centro de entretenimento flutuante. Mais tarde descobriu-se que a empresa era falsa. E a própria colônia de Macau pertence a Portugal em regime de arrendamento até o final de 1999. Assim, por hoje já se sabe com segurança que o comprador real do Varyag eram as forças navais chinesas.

Reboque do navio

Para rebocar um navio tão grande em trêsDemorou muito tempo e dinheiro. O procedimento foi complicado pelo fato de que as centrais elétricas e os sistemas de controle não estavam instalados no navio. O navio foi retirado da fábrica em junho de 2000. Devido a problemas com as autoridades turcas, o navio permaneceu no Mar Negro até novembro de 2001. No Mar Egeu, o navio entrou em uma tempestade e se afastou do rebocador. Depois de um tempo, o acoplador foi reunido e o navio viajou pela África via Gibraltar. Então, através do Oceano Índico e Cingapura, ele desembarcou no Mar do Sul da China. Em 3 de março de 2002, depois de percorrer 15.000 milhas, o Varyag estava atracado no porto chinês de Dalian.

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Outro destino

Desde que o navio foi vendido como sucata de metal,não foi aplicada qualquer documentação de projeto e construção. Portanto, durante três anos, engenheiros chineses estudaram isso. Em 2005, iniciou-se o trabalho de conclusão e reconstrução do navio Varyag. A aeronave que transportava o cruzador, de acordo com dados preliminares, se tornaria um navio de treinamento para jovens pilotos. Extraoficialmente, foi dito que o Varyag seria renomeado Shi Lan, em homenagem ao comandante naval, que em 1681 capturou a ilha de Taiwan.

Conclusão e reconstrução

O avião soviético que transportava o cruzador Varyag erafez muito alta qualidade. Durante o tempo de inatividade, foi coberto com corrosão, mas as partes principais (casca, casca, caldeiras e parafusos) permaneceram em boas condições. Cabos, equipamentos elétricos e tudo o mais que poderia ser roubado, foram retirados do navio durante seu armazenamento em Nikolaev. Portanto, a fim de trazer o navio em condições de combate, os chineses tiveram que fazer um ótimo trabalho. Como não tinham documentos, o sistema elétrico precisava ser desenvolvido a partir do zero. E foi necessário equipar o cruzador com armas. Fazer isso em um navio pronto era muito mais difícil do que criar de novo.

"Varyag" é um avião que transporta cruzador. Descrição

Construtores navais chineses devem prestar homenagem. Eles lidaram com a tarefa e, em agosto de 2011, começaram os testes sobre as características de funcionamento do porta-aviões. Durante quase um ano, o navio foi julgado no mar e só ocasionalmente entrou no porto de Dalian para eliminar as críticas da tripulação.

No início de setembro de 2012 A bordo do cruiser carregado de munição, para testar armas. Já em 25 de setembro do mesmo ano, o porta-aviões se juntou oficialmente às fileiras da Marinha chinesa. Em homenagem a uma das províncias chinesas, o navio recebeu o nome de "Liaoning". Desde então, não houve menção ao status de treinamento do navio. Hoje, parece ser uma unidade de combate completa.

Interessante é o fato de que o avião soviético que transporta o cruzador serve nas mesmas águas para as quais foi originalmente destinado, apenas sob uma bandeira diferente. Agora vamos analisar o lado técnico do navio.

Armamento

O cruzador não recebeu armas, o que devefoi instalado nele no projeto soviético. Foi equipado com o conjunto mínimo de armas necessárias para a autodefesa. Da mesma forma, os navios americanos desta classe estão equipados.

Engenheiros domésticos sugerem que as minas do complexo grevista principal do navio foram desmanteladas e convertidas para armazenamento de combustível e munição para o grupo aéreo.

O porta-aviões "Varyag": foto

O cruzador de transporte de aeronaves pesado "Varyag", fotoque parece muito impressionante, com a conclusão para a Marinha chinesa recebeu armas antiaéreas de produção local. Em termos de capacidade e composição, às vezes é inferior ao que foi destinado ao projeto. Quanto às armas de aviação, a China criou uma versão especial do caça J-11 para seu porta-aviões. By the way, este modelo é uma cópia do Su-27 soviético. O J-11 convertido recebeu um novo nome - J-15.

Além de aeronaves, o deck estará localizadohelicópteros Z-18 e Z-9. Para vigilância de longo alcance por radar, a RPC comprou helicópteros russos Ka-31 da Rússia. Em geral, o grupo aéreo do cruzador consiste de 24 caças polivalentes, 6 helicópteros anti-submarinos, 4 helicópteros e 2 helicópteros de busca e salvamento.

Comunicação e outros equipamentos

No "Varyag" (um cruzador de aeronaves que nunca feztornou-se um novo orgulho dos países soviéticos) durante a construção, foi decidido colocar o complexo de radar (RLK) "Fórum" em vez do "Mars-Passat" instalado no navio principal. Portanto, lugares para postes de antena "Mars-Passat" foram selados.

Quando o navio é concluído no PRC para esses lugaresmatrizes de antena instalada RL tipo 348 da produção chinesa. Assim, Liaoning é ainda mais parecido com o navio principal do que com o falhado Varyag. O cruzador de aeronaves também recebeu uma antena rotativa da estação de radar chinesa "Sea Eagle".

Quanto à parte técnica da aeronave,"Liaoning" manteve todas as características inerentes ao projeto soviético. Entre eles destaca-se: as três posições de partida com a Gaz placas desconcertantes e remove atrasos, cama elástica em vez catapultas, sistema de aterragem óptico e quatro prendendo engrenagem do tipo corda máquinas hidráulicas para os freios.

Na popa do navio, na margem esquerda, ao longo doO modelo americano tem uma posição aberta como chefe de plantação visual. Na TAKR soviética, o posto é uma cabine fechada envidraçada, que é mais adequada para o clima do Norte e do Extremo Oriente.

Avião soviético transportando cruzador "Varyag"

Serviço

Em 1991, a União Soviéticatripulação para o cruiser em construção. O comandante do navio já foi nomeado. Foi o capitão do primeiro escalão Vladimir Vysotsky. Mais cedo, o homem comandou o navio "Minsk". Em 1993, a tripulação foi dissolvida.

Desde 4 de novembro de 2012 entrou no arsenalo porta-aviões Liaoning se tornou um local para treinamento de pilotos para especialização marítima e testes do caça J-15. 5 de novembro do mesmo ano, pela primeira vez na história da China, o desembarque foi realizado no convés do navio com um gancho de cabo.

Em dezembro de 2013, um dos navios da escolta de Liaoning quase colidiu no Mar do Sul da China com o cruzador americano USS Cowpens. Ambos os lados acusaram um ao outro de mal-entendido.

7 de novembro de 2014 O cruzador de Liaoning foi visitado pelo ministro de defesa americano Chuck Hagel. Chegando em uma visita oficial à República Popular da China, ele perguntou sobre a oportunidade de olhar para o primeiro porta-aviões chinês. Depois de uma excursão de duas horas ao redor do navio, Hagel descreveu positivamente o nível de treinamento profissional da tripulação do cruzador. No entanto, segundo ele, os chineses ainda têm muito a aprender no campo da aviação de convés.

Em setembro de 2015, vários meios de comunicação informaram que"Liaoning" chegou ao Mediterrâneo e atracou no porto sírio de Tartus. Supõe-se que esta notícia não seja mais do que desinformação. O fato é que tal navio dimensional é quase impossível de navegar despercebido pelos oceanos da Índia e do Pacífico.

O cruzador pesado de transporte de aviões "Varyag": foto

Navio na arte

"Varyag" é um avião que transporta cruzador, que é até 2000ano ficou em Nikolayev perto da parede de conclusão, tornou-se a base para o enredo da fantástica história "The Trip". O enredo se desenrolou em torno de um porta-aviões fictício inacabado "Dmitry Pozharsky". Ele foi defendido na cidade de Primorsk desde os tempos soviéticos, e mais tarde foi colocado à venda. De acordo com a história, um tiro de um canhão de cruzeiro em 2017 causou uma revolta armada, cujo objetivo era o retorno do poder soviético.

História fantástica "Operation Lance" por A.I. Pervushina também foi publicado sob o nome "Cruiser Varyag". O cruzador de transporte de aviões, cujas características consideramos hoje, foi, de acordo com o enredo, a história foi formalmente vendida para uma empresa de viagens, mas na verdade foi para as costas da Antártica para procurar um artefato mágico. Na campanha, o navio foi combatido pelo grupo de transporte das forças navais da América, que também queria encontrar o tesouro.

É assim que o porta-aviões "Varyag", cuja foto causa alguma tristeza, tornou-se a personificação da geopolítica incompreensível para pessoas comuns e criativas.

Conclusão

Hoje aprendemos que não foi fácila história do navio "Varyag". O avião que transporta o cruzador, cuja descrição sabemos agora, poderia tornar-se propriedade do exército soviético, russo ou ucraniano, se por negligência não fosse insignificante vendido a rivais estratégicos.

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