"Objeto 187": TTX, armamento, fabricante. Tanque T-90

"Objeto 187" - um dos tanques mais misteriosos,produzido pela indústria militar da URSS. Seu desenvolvimento ocorreu nos anos 90 do século passado como parte da melhoria do tanque T-72B. Quase simultaneamente, o T-90 foi desenvolvido. Mais tarde, tornou-se uma lenda de construção de tanques domésticos. O destino do tanque Object 187 era menos colorido. Hoje, conheceremos a história do seu desenvolvimento e características táticas e técnicas.

Desenvolvimento

Desenvolvimento de um combate experimental principalO tanque foi confiado ao Ural Design Bureau of Transport Engineering. Foi produzido no âmbito do tema "Melhoria do T-72B". Este tópico foi aberto em 19 de junho de 1985 pelo Conselho de Ministros da União Soviética. Medidas para desenvolver o tanque foram realizadas quase simultaneamente com o trabalho no carro o nome do T-90. Naquela época, chamava-se "Objeto 188". Abaixo, vamos abordar esta técnica separadamente e descobrir o quanto o tanque T-90 pesa, como armas, o que está equipado e assim por diante.

187 item

O modelo 187 diferiu do 188º em que eraDesenvolvimento totalmente pró-ativo do Ural KB. Naquela época, poderia pagar tais liberdades, ao mesmo tempo em que se baseava no suporte do Ural Carriage Works (UVZ) como um potencial produtor do "Object 187". Ambos os tanques representaram o desenvolvimento do veículo de combate T-72 que estava desatualizado. No entanto, no desenho da técnica com a qual estamos familiarizados, a equipe de engenheiros liderada por V. Potkin apresentou mudanças mais profundas, em comparação com o modelo original. O chefe imediato das atividades de desenvolvimento do tanque foi o vice-designer-chefe A. Shchelgachev.

Exterior

Uma decisão radical dos engenheiros foi a rejeição dedesign revolucionário do casco, que foi imposto no Tagilsky KB no final da década de 1970. O layout do tanque Object 187 sofreu descompactação insignificante, o que influenciou positivamente não apenas a ergonomia, mas também a qualidade de proteção do detalhe frontal superior (VDD) do casco. Devido ao aumento do comprimento do arco, tornou-se possível abandonar o local do motorista (mechvod) na profundidade do casco. Assim, os eixos de observação começaram a sair pelo telhado, e não através da parte frontal superior, como no T-64 e seus "parentes". Assim, desapareceu o "decollete" enfraquecido, que sempre foi objeto de discussão. O ângulo de reserva tornou-se mais racional para proteger o tanque dos modernos BPS (projéteis de sub-calibre de armadura).

Máquinas criadas como parte da modernização do tanqueT-72, recebeu uma nova torre. A fundição tradicional foi rejeitada em favor da soldagem de elementos individuais, feitos de chapa de dureza média. A construção das torres e a tecnologia de sua produção foram desenvolvidas pelas forças conjuntas da JSC "NII Stali", "Uralvagonzavod" e UKBTM. Na prática, simultaneamente desenvolveram torres soldadas para UKBTM e HKBT (T-80 UD). A torre do tanque "Objeto 187" diferiu de todas as demais em grandes dimensões, especialmente na popa. Uma contribuição séria para o desenvolvimento das torres e sua proteção foi feita por Yu. Kondratiev.

t 90

A armadura do tanque foi complementada por um novo KDZ (complexoDynamic Protection), que se tornou o protótipo do complexo Relict usado atualmente. De acordo com alguns relatórios, cuja confiabilidade não está confirmada, o CDD para o modelo 187 foi chamado de "Malachite". Os circuitos de proteção foram complementados com telas de grade e o KOEP (complexo de proteção eletrônico-óptica) "Shtora" da produção ucraniana.

«Objeto 187»: armamento

A arma principal do tanque era o 125 milímetrosuma arma, chamada 2A66 ou D-91T. Foi desenvolvido na cidade de Sverdlovsk, na famosa artilharia Petrovsky KB da planta n. ° 9. Juntamente com esta arma, um atualizado BPS 3BM-39 9 Âncora foi projetado com um fator de extensão de vinte. Foi feito sob a forma de um monobloco OBBS de urânio com uma palete separável. O projétil do projétil consistiu em duas bobinas: calibrada e subcalibra, composta de materiais compósitos e com uma seção transversal em forma de x. A plumagem foi feita de ligas leves com um balanço, que era de menor calibre.

O desenvolvimento de um novo tiro envolveu NIMI(Instituto de Pesquisa de Construção de Máquinas). Os testes de arma e tiro foram conduzidos principalmente no campo de treino NTIIM (Instituto Nizhny Tagil para Metais de Teste). Externamente, a nova arma poderia ser reconhecida pela presença de um freio de foca. DT recebeu um design de uma única câmara, cuja eficiência foi reduzida. Ele serviu mais para drenar os gases do que para nivelar o recuo. Mais tarde, em algumas amostras, uma arma atualizada 2A46M (D-81TM) foi instalada.

O tanque estava equipado com os mais modernos na épocasistema de controle de incêndio (OMS). Nos exércitos de possíveis adversários, algo semelhante começou a aparecer apenas no final dos anos 2000. O sistema foi realizado com base nos elementos 1A45. Na adaptação deste complexo às amostras de 187 e 188 Yu. Neugebauer e V. Bystritsky se distinguiram. Uma das soluções inovadoras implementadas pela primeira vez no edifício do tanque soviético foi o uso de micro conectores em circuitos de controle elétrico. Isso permitiu reduzir significativamente o volume e o peso das rotas de cabos. Nessa direção, mérito especial pertence a Yuri Neugebauer.

«Objeto 187»: motor e chassis

Nos protótipos do tanque, váriostipos de motores e transmissões, incluindo GTE. De acordo com os resultados do teste, a barra de doces em forma de X modelo A-85-2, produzida em Chelyabinsk, foi reconhecida como a usina de energia mais adequada. Seu poder era 1200 cv. Devido às características gerais do motor, foi localizado no departamento de logística ao longo do esquema longitudinal. Da mesma forma, o motor foi alojado no B-2 e T-34. Este arranjo, entre outras coisas, simplificou o encaixe do motor com transmissão hidrostática.

tth tank t 90

Tubos de escape, originalmente localizados noModelo 187 com pokortno da planta de energia em forma de X. Mais tarde, o escape foi levado para a popa. O desenvolvimento do compartimento do motor do tanque envolveu E. Babylon, V. Harlov, Yu Ivanov e O. Kuraks. O equipamento de corrida do carro tinha um RMS paralelo e uma esteira de metal.

A lagarta do tanque em questão era diferente demodelo Caterpillar T-90. Em primeiro lugar, a diferença foi expressa na forma e localização das alças. Se você conectar os pontos extremos das alças da máquina 187 com uma linha, você obtém um oval e, no caso do tanque 188 - um retângulo. Além disso, o "Objeto 187" recebeu uma crista contínua, e seu "congênito" - um grampo. Os links da fita foram moldados com usinagem subseqüente. Claro, este método é mais produtivo, em comparação com o simples selo usado na produção de links para o modelo T-90. Nas primeiras amostras da máquina, os 1 ° e 6 ° rolos foram equipados com amortecedores hidráulicos de lóbulo. Mais tarde, eles também foram instalados na segunda pista de gelo.

Série

As máquinas foram construídas em pares em três séries. Cada novidade diferiu essencialmente da anterior. Essas mudanças ilustram claramente a evolução do desenvolvimento por etapas de mecanismos, unidades, montagens e sistemas. As máquinas dentro da série também tiveram algumas diferenças, mas eram insignificantes.

Amostras nº 1 e nº 2

Essas amostras foram as mais próximas da futura máquinaT-90, exceto talvez o casco. No n. ° 1, utilizou-se como unidade de potência um diesel Chelyabinsk modificado com uma disposição em forma de V de cilindros, chamado 84MS. Ele desenvolveu uma capacidade de 840 litros. com. Mais tarde, esta planta de energia quase da mesma forma migrou para o "Objeto 188". Após o ciclo de teste, a primeira amostra foi desmontada e defeituosa. Então seu corpo tornou-se a base para o fabrico da terceira amostra.

quanto o tanque t 90

Quanto ao modelo número 2, eleestava equipado com uma unidade de potência diesel 1000-strong com disposição em forma de V de cilindros e turboalimentação. Este motor foi desenvolvido em Barnaul e tem o nome KD-34, ou B-85. Nesta forma, o tanque passou com êxito o ciclo de teste no Turquemenistão. Ele suportou o ar empoeirado e altas temperaturas. Mais tarde, o carro voltou para Nizhny Tagil e passou por outros equipamentos. Eventualmente, ela foi baleada no campo de treino NTIIM na vila de Staratel. Com um impacto real das armas anti-tanque modernas (à época), a máquina mostrou um excelente nível de proteção. Mais tarde, a amostra de tiro foi descartada.

Amostra â3

Como a terceira amostra foi originalmente destinadaPara os testes "bárbaros" associados ao teste de sua resistência a fatores destrutivos, ele nunca foi totalmente equipado. Ao contrário dos dois primeiros espécimes, que tinham uma torre clássica para o tipo T-72, recebeu uma nova torre feita de placas blindadas de 40 mm blindadas. Estes últimos foram unidos pela soldagem. A geometria da torre do modelo No. 3 foi semelhante às torres modernas do tanque T-90 nas modificações "C", "SA" e "A". Na verdade, com esse modelo, começou o uso de tais torres, inclusive no protótipo do mesmo "Objeto 188".

Das agora conhecidas torres soldadas do tanque T-90, a torreA amostra No. 3 apresentou várias diferenças externas significativas: a forma de cortar juntas soldadas e placas blindadas, a forma da escotilha de descarga (aqui era redonda em vez de oval), a presença de um HFC na parte traseira (e não no corpo da máquina). Nas primeiras três amostras do tanque, o casco foi construído de acordo com o esquema clássico para a construção de tanques da URSS, com a única diferença de que seu nariz foi alongado e o VLD teve um ângulo de inclinação uniforme. Ao mesmo tempo, o local de trabalho do motorista parecia voltar para dentro do gabinete. Três instrumentos de observação foram montados diretamente no telhado da escotilha. Assim, os designers conseguiram se livrar do "calcanhar de Aquiles" dos veículos militares soviéticos (T-64, T-72 e T-80) - uma zona enfraquecida no centro do VLD.

Na terceira amostra de teste comoo experimento substituiu o MTO "nativo" no MTO T-80U pelo motor GTD-1250. Além disso, um amortecedor hidráulico foi instalado no tanque, ou melhor, no rolo de 5 suportes. Com este layout, o carro foi testado em Nizhny Tagil e no campo de treinamento BTWT nos subúrbios. Além disso, esse modelo passou por testes complexos da PAZ no centro nuclear de Arzamas.

A instalação para a terceira amostra da turbina foipasso forçado - uma tentativa de fortalecer a posição do tanque na situação política atual. Esta medida perseguiu dois objetivos. O primeiro é desalojar os trunfos dos adeptos das turbinas e mostrar que Tagil tem um tanque praticamente pronto com o popular GTD na época. Ao mesmo tempo, esta unidade era mais perfeita em todos os parâmetros, com exceção do MTO, emprestado do T-80U. O segundo objetivo é ilustrar aos fãs da turbina de gás SU a superioridade de novos motores diesel com maior capacidade. Não só os cálculos teóricos, mas também os testes mostraram uma clara perda de SU de turbina em vários parâmetros importantes.

Amostra â4

A quarta amostra foi quase a mesmaO corpo que estava no nº 3 antes da sua conversão em uma "turbina". Pequenas mudanças tocaram a configuração da torre soldada - aumentou na popa e no meio do meio. O sensor meteorológico, que foi instalado na popa da torre, fora completamente diferente dos dois tanques T-90 modernos usuais. As máquinas TTX também diferiram das amostras anteriores. O motor principal era uma unidade em forma de X de 1200 unidades do modelo A-85-2. O sistema de arrefecimento do ventilador, tradicional para máquinas Nizhny Tagil, recebeu um par de ventiladores centrífugos localizados nos lados direito e esquerdo do centro da popa.

tanque de combustível t 90

Os tubos de escape estavam localizados lado a lado. Eles rodearam a plataforma acima e levaram os gases para baixo sob a popa. Devido ao trajeto consideravelmente alongado, os gases de escape foram bem arrefecidos e o calor foi dissipado, o que reduziu a visibilidade térmica da máquina para os valores de fundo geral.

Em comparação com a amostra anterior, aquiA localização da usina auxiliar de energia mudou. O chassi também recebeu algumas mudanças. Uma preguiça habitual com janelas foi substituída por uma sólida - sem furos e recortes. O CDS usado na primeira e terceira amostra foi substituído por um novo design. Os painéis knockout do DZ em VLD foram feitos de placas maciças de titânio. Mais tarde, ao transferir o tanque para o museu Kuban, esses painéis foram substituídos por chapas de aço de 30 mm para evitar a perda. Graças aos sulcos de moagem, as folhas pareciam painéis reais. O projeto foi consertado na caixa KLD com quatro parafusos.

Amostras nº 5 e nº 6

As amostras quinta e sexta receberam o máximomudanças significativas e se tornaram as melhores máquinas da linha. Seu nariz era ainda mais impressionante em tamanho e uma nova forma. Se o nariz do tanque T-72 e as primeiras versões do modelo 187 pareciam um cinzel, então o nariz das últimas amostras tinha uma forma de cinzel. O corpo nu (sem as prateleiras) tinha um comprimento de 7,2 m e uma largura de 2,17 m. Os instrumentos de observação foram transferidos da escotilha do motorista para o lado da torre. A própria torre aumentou de tamanho. Seu comprimento sem levar em conta a proteção dinâmica foi de 3,12 m. A proteção das projeções laterais da torre tornou-se mais completa. Uma característica impressionante no exterior da amostra 187 era uma alimentação extremamente ampla - não havia torres mais largas na União Soviética.

Como a quarta amostra, essas máquinas receberamnovo KDZ. No entanto, o tipo de armadura "Object 187" na configuração 5 e 6 foi diferente - o titânio foi substituído por aço blindado. A configuração dos recipientes DZ, que estão instalados nas maçãs dos pés da torre, foi ligeiramente modificada. No complexo "Contact-V", os elementos ativos são instalados por meio de coberturas estreitas nas extremidades dos blocos. No nosso caso, todo o lado superior do bloco é uma grande capa removível. Depois de desenroscar quatro parafusos, os tanques podem ter acesso a qualquer parte do bloco.

A parte de trás da torre foi protegida por grandescaixas de alumínio ZIP, e projeções a bordo e popa do corpo - telas de grade. Estes últimos são produzidos usando a tecnologia desenvolvida por JSC "NII Stali" da placa de armadura de 4 mm de espessura. Eles foram instalados sobre a tela usual de tecido de borracha. Uma vez que na presença de telas não foi possível observar a folga ferroviária, durante o transporte foram completamente desmontados.

velocidade do tanque t 90

Os aparelhos n. ° 5 e n. ° 6 das amostras receberam o mesmo motor(X-shaped A-85-2), mas uma transmissão diferente. A quinta amostra foi equipada com uma transmissão mecânica tradicional e a sexta com um GOP mais inovador. Para efetivamente arrefecer grandes volumes de ar, era necessária uma grande área de radiadores. Para este fim, O. Kurax insistiu que as quatro janelas das grelhas do radiador (como na amostra n. ° 4) deveriam ser combinadas em duas janelas maiores. Para economizar peso e garantir o funcionamento do equipamento de condução subaquática, a cobertura das grelhas de entrada foi feita de tecido de borracha e não de metal, como nos modelos T-72 e T-90.

Devido ao fato de as amostras No. 5 e 6 terem diferentesEles conseguem janelas de grade ligeiramente diferentes. Em particular, a janela esquerda do quinto número recebeu um furo para a tampa de enchimento. Talvez, esta seja a única diferença entre a aparência dessas amostras. Os rolos de suporte desses modelos também podem ser diferentes (a quinta amostra recebeu novos rolos, sob a forma de perfuração semelhante aos rolos da 2ª amostra do BMPM). No entanto, no processo de exploração, seu conjunto poderia mudar. De lado a lado, essas amostras podem ser facilmente identificadas pela configuração de caixas com unidades APU localizadas na popa da prateleira supra-prateleira direita. Ao contrário das amostras No. 3 e 4, aqui eles têm um chanfro para a popa. Na terceira amostra, a caixa é completamente retangular e, no quarto, possui um bisel reverso.

Perspectivas

O Ural Design Bureau colocou um monte deOs esforços para fazer isso, é claro, uma máquina digna, entraram em serviço com a URSS. No entanto, apesar dos testes brilhantes e do potencial inequivocamente elevado (tanto de combate como técnico), o Ministério da Defesa não levou o tanque em serviço. Em vez disso, o MOD preferiu mais uma vez dar preferência à meia medida e concentrar-se no desenvolvimento do tanque T-90, cujo TTX era em muitos aspectos inferior ao "herói" de nosso artigo. Este carro tornou-se uma espécie de simbiose do corpo T-72B e a maioria dos sistemas do modelo 187. Como resultado, a máquina quase promissora, pronta para a produção em série, deu lugar a um método mais barato e mais simples. Uma situação semelhante ocorreu com os projetos dos tanques "Object 167M" e "Object 172M-2M", que também estavam à frente de seu tempo, mas nunca foram admitidos na série.

Tanque russo 90

Deve-se notar que, de acordo com a idéia de VI Potkin, o principal designer do "Objeto 187", o tanque se tornaria uma base para o desenvolvimento e criação de toda uma família de veículos de combate modernos e promissores.

Situação atual

Pois hoje em "vivo" permanece 4uma cópia do tanque: 3ª, 4ª, 5ª e 6ª amostras. Todos eles estão localizados no museu tanque cubano e estão longe das melhores condições. As máquinas são insuficientes e roubadas. Os trabalhadores do metal roubaram as caixas ZIP de alumínio, e até mesmo retiraram o telhado de titânio do MTO da versão da turbina. O Museu de Uralvagonzavod repetidamente apelou aos colegas cubanos para transferir pelo menos uma cópia do tanque para sua restauração e demonstração em seu complexo, mas tudo é em vão. Os recusados ​​cubanos são motivados por considerações de sigilo. No entanto, no momento, o museu planeja reparar de forma independente os tanques e apresentá-los em uma de suas exposições.

Características do objeto 188

Este tanque é o mais importanteo sucesso fracassado do "Objeto 187", a revisão do que realizamos hoje e simplesmente o principal veículo de combate russo até à data, será interessante familiarizar-se com suas características técnicas.

O layout desta máquina éo esquema clássico. A tripulação do tanque T-90 é composta por 3 pessoas. Como no caso da amostra 187, o corpo é feito de folhas soldadas e a parte frontal é reforçada por armaduras multicamadas, que incluem materiais compósitos. A arma principal da máquina é uma arma de 125 milímetros, que está equipada com um estabilizador, um sistema para evacuar gases em pó e um sistema para levar em consideração a deformação do barril. Além disso, o tanque está armado com uma instalação antiaérea "Rock" e uma metralhadora dupla.

O veículo de combate está equipado com um curso de 4 temposMotor de 12 cilindros que funciona com combustível diesel. O tanque T-90 de modificações posteriores recebeu um motor mais potente com um turbocompressor. Isso permitiu aumentar sua capacidade de 840 para 1000 litros. com. O novo motor aumentou a manobrabilidade e a velocidade do tanque T-90. A transmissão planetária da máquina tem 7 em frente e uma engrenagem traseira.

objeto 187 motor

Para a proteção do tanque é responsável por armaduras multicamadas e KDZ"Cego". Além disso, a máquina usa um moderno sistema de extinção de incêndio. Considerando a sólida reserva e equipamentos, muitos estão se perguntando sobre o quanto o tanque T-90 pesa. A máquina não é fácil - mais de 46 toneladas. No entanto, a usina consegue acelerá-lo a 60 km / h ao longo da rodovia e 50 - sobre a terra arável. O ponto fraco do tanque russo T-90 é o fato de que seus tanques de combustível e munições estão no compartimento de combate e não estão separados da tripulação por partições.

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