Acidente aéreo em Rostov em 19 de março de 2016: razões e investigação

A tragédia em Rostov-on-Don aconteceu na noite de 18 a 19 de março de 2016. O avião Boeing-737 caiu durante a aterrissagem. O avião realizou um voo regular dos Emirados Árabes Unidos.

A tripulação tentou pousar em difícilcondições meteorológicas por duas horas, mas falhou. Todos morreram. A bordo havia 62 pessoas. A investigação do acidente aéreo em Rostov é conduzida pelo Comitê de Aviação Interestadual em conjunto com especialistas dos Emirados Árabes Unidos, Rússia, França e Estados Unidos.

Placa № 981

Acidente aéreo em Rostov
O avião caiu em Rostov-on-Don,pertenceu à empresa Fly Dubay. Este é um LUKoster nacional dos Emirados Árabes Unidos. Ela é liderada pelo xeque Ahmed Bin Saeed Al Maktoum, 57 anos, dono de outra companhia aérea bem conhecida, a Emirates Airline.

Por sua vez, a Fly Dubay trabalha desde 2009,realizar voos regulares e charter para quase 50 países em cem direções. Incluindo em 10 cidades russas. Em Rostov-on-Don - duas vezes por semana nos últimos três anos. No saldo da empresa eram apenas "Boeing".

Deve-se notar que o portador foi distinguido por altoindicadores de segurança. Antes de um acidente de avião em Rostov-on-Don, a empresa não sofreu nenhum acidente com vítimas humanas. Após a tragédia, os pilotos da linha aérea, sob condição de anonimato, foram admitidos à imprensa estrangeira que muitas vezes sofriam de fadiga, pois o horário de trabalho estava muito saturado e não era possível descansar totalmente.

Boeing 737

Acidente aéreo em Rostov em 19 de março de 2016
O Boeing caiu foi bastante novode avião. Foi construído nos EUA em 2011 especificamente para a empresa Fly Dubay. A aeronave foi equipada com dois motores turbofan. No momento do acidente, ele passou mais de 21.000 horas no ar, tendo realizado mais de 9.000 ciclos em um sistema de decolagem. O avião nunca foi obrigado a reparar, a manutenção foi realizada a tempo e sem problemas. A última vez foi dois meses antes do desastre.

Ao mesmo tempo, a aeronave não estava superlotada: o liner foi projetado para transportar 189 passageiros, no mesmo dia havia apenas 55 pessoas a bordo, sem contar os tripulantes. O combustível deveria ter sido suficiente para 8 horas e meia de voo, o avião permaneceu no ar por não mais de 6 horas.

Composição da tripulação

Liner foi governado pelo comandante do navio, o de 38 anos de idadeAristos Sócrates, um nativo de Chipre. Em sua prática, quase 6 mil horas de vôo. Vale a pena notar que na Fly Dubay, como na maioria das outras companhias aéreas, eles não indicaram um piloto que não voou 5.000 horas.

Fatalidades em um acidente de avião em Rostov
Como comandante do navio, Socrato já trabalhavaum ano e meio. Ao mesmo tempo, na véspera de um acidente de avião em Rostov, ele apresentou uma carta de demissão. Segundo os colegas, isso foi devido ao excesso de trabalho e cargas pesadas na Fly Dubay. Menos de um mês depois da tragédia, seu primogênito nasceu em sua família.

O segundo piloto foi o espanhol Alejandro Alava Cruz, de 37 anos. Ele também tinha quase 6.000 horas de prática de voo. Ambos os pilotos sentaram-se em Rostov não pela primeira vez.

Também entre a tripulação estavam cinco comissários de bordo - nativos da Rússia, Kirghizia, Colômbia, Espanha e Seychelles.

Condições meteorológicas

As causas do acidente em Rostov, muitos associadoscom as condições do tempo, eram difíceis naquela noite. A velocidade do vento na superfície da terra atingiu 13 metros por segundo, com rajadas - até 18. Visibilidade - cerca de 7 quilômetros, houve uma leve tempestade. A uma altitude de 900 metros a uma milha e meia, houve um congelamento moderado.

Neste caso, como observam os especialistas, em geral as condições meteorológicas eram difíceis, mas não deveriam ter impedido um pouso normal.

Vôo

acidente aéreo em Rostov on Don
O avião voou de Abu Dhabi, a capital do ReinoEmirados Árabes, às 21h45, hora local, e teve que estar no aeroporto de Rostov, a 1,20 de Moscou. No entanto, o vôo atrasou por meia hora, e o tempo de pouso aproximado foi adiado. Entre os aeródromos sobressalentes do tabuleiro, havia locais em Krasnodar e Volgogrado.

O voo em si passou sem incidentes. Em 1.30 pilotos começaram a pilotar manualmente, a aeronave tentou pousar. Menos de meia hora antes, duas outras companhias aéreas desembarcaram em Rostov. A uma altitude de 340 metros, a tripulação recebeu um aviso dos sistemas de segurança da aeronave sobre um vento perigoso na pista. Informações sobre isso foram transmitidas aos despachantes no solo e decidiram parar de se aproximar do pouso.

Durante duas horas a tripulação aguardava melhoriastempo em 60 quilômetros de Rostov-on-Don. Na mesma época em Rostov tentou forro empresa "Aeroflot" pousar, mas depois de várias tentativas infrutíferas decidiu sentar-se no aeroporto alternativo em Krasnodar.

Segunda tentativa

Foto do acidente de avião em Rostov
Em 3.23 vôo n º 981 pediu aos despachantes permissão para re-terra e começou a declinar. A uma altitude de 600 metros do solo, a tripulação desengatou o controle automático e continuou a trabalhar em modo manual. Às 3:40 a aeronave estava a uma altitude de 220 metros, a 4 km e meio do início da pista. Boeing aumentou a velocidade e começou a subir. Aproximadamente a mil metros da terra, o revestimento caiu acentuadamente e colidiu com o solo.

Os despachantes de Rostov informaram imediatamente a tragédia no Ministério das Situações de Emergência. A operação de resgate começou. Estiveram presentes 840 pessoas e mais de 100 equipamentos.

No vídeo e foto de um acidente de avião em Rostov,que o avião cai no chão em um ângulo muito íngreme. Com base no pequeno raio de dispersão dos destroços, os especialistas concluíram que o acidente de avião em Rostov ocorreu em alta velocidade. Ao colidir com a terra, mais de 300 metros quadrados de pista foram destruídos, o aeroporto de Rostov foi fechado até 21 de março.

Vítimas do desastre

Acidente aéreo em Rostov-on-Don morto
Fatalidades em um acidente de avião em Rostov - cidadãos 9Estados: Rússia, Ucrânia, Kirghizia, Índia, Uzbequistão, Chipre, Seychelles, Espanha e Colômbia. Um total de 62 pessoas, 7 delas - membros da tripulação. Quatro mortos - crianças.

Quase todas as vítimas do acidente de avião são cidadãos russos voando de licença dos Emirados Árabes Unidos. Quase todos eram clientes de uma empresa turística popular no país.

Houve também uma salvação feliz. O russo Elvar Isayeva estava atrasado para uma transferência do hotel para o aeroporto e não teve tempo para o malfadado vôo. Como se viu mais tarde, na véspera comemorou seu aniversário com sua amiga, por causa do que ela retornou tarde para o hotel. Mais tarde, ela seguramente voou de Dubai.

Equipes de resgate no decorrer da investigação encontraram quase 5.000 fragmentos de corpos dos mortos. A identificação dos restos demorou cerca de dois meses.

Famílias das vítimas receberam indenização - uma a umamilhões de rublos. A liderança da região de Rostov declarou luto pelas vítimas, cujas vidas foram interrompidas por um acidente de avião em Rostov-on-Don. Os mortos acabaram sendo cidadãos de diferentes países, então eles se entristeceram naquele dia não apenas na Rússia.

Iniciação da investigação

as causas do acidente de avião em Rostov
Estabelecendo a causa do acidente aéreo emRostov-on-Don assumiu o IAC. Especialistas dos Emirados Árabes Unidos, dos Estados Unidos (para onde o avião estava indo) e da França (o motor do país em desenvolvimento) também foram atraídos. Para avaliar as ações dos pilotos, pilotos de teste da Rússia, dos Estados Unidos e dos Emirados Árabes Unidos estavam envolvidos.

O Comitê de Investigação decidiuinstituição de processo penal. Nos primeiros dias, pensava-se que o acidente em Rostov pode acontecer por vários motivos, entre eles a tripulação chamou a ação errada, falha e condições climáticas técnicos. A probabilidade de um ataque terrorista foi expulso quase imediatamente, como os destroços não é vestígios de explosivos foram encontrados.

Investigação cuidadosa

Durante o curso da investigação,parentes dos falecidos e especialistas. Já no dia seguinte, especialistas examinaram a cena do incidente e traçaram a tragédia. Ambas as caixas pretas foram encontradas em condições satisfatórias. Dois dias após a tragédia, a coleta de fragmentos da aeronave foi concluída e eles começaram a colocá-los no hangar.

Este trabalho foi concluído em 8 de abril. Além disso, a seleção das unidades para o desempenho de todos os sistemas da aeronave pesquisa foi feita. decodificação completa de gravadores de voo e transferência de conversas da tripulação com despachantes de Inglês e Espanhol em russo. No entanto, os especialistas não apresentaram uma transcrição completa das palestras, referindo-se às regras internacionais.

O trabalho do IAC

De acordo com a conclusão do IAC, o acidente de avião em Rostov em 19 de março de 2016 não resultou do fracasso de nenhum sistema de aeronave ou de seus defeitos. No momento da partida dos Emirados Árabes Unidos, ele estava tecnicamente correto.

Os pilotos tinham o profissional necessáriopreparação e todos os documentos. Verificou-se também que o equipamento meteorológico no aeroporto de Rostov funcionou adequadamente. O tempo real estava de acordo com as previsões. O rádio também estava funcionando sem interrupções. Portanto, o fator humano veio para o primeiro plano entre as causas da tragédia.

Causas do desastre

investigação de acidentes aéreos em Rostov
Como resultado da investigação, a comissão estabeleceu uma cronologia bastante precisa dos eventos do dia em que ocorreu o acidente de avião em Rostov.

Durante a segunda tentativa de pousar em altitudea cerca de 200 metros, os pilotos do navio decidiram interromper a manobra e começar a subir. Aparentemente, esta decisão foi tomada por causa de relatos de um vento cortante perto da pista. Este é um fenômeno natural, perigoso para as aeronaves durante o pouso e decolagem.

A uma altitude de 580 metros, o comandante do navio virou o leme "em si mesmo", fazendo com que o nariz da aeronave subisse, o que levou à queda do nariz e ao mergulho do avião.

De acordo com a conclusão dos especialistas do IAC, é estea sequência de ações levou ao fato de que "Boeing", começando a ganhar altitude, de repente começou a declinar acentuadamente. Ao mesmo tempo, ele estava a uma altitude de cerca de 1000 metros acima do solo. No futuro, todas as ações da tripulação não permitiram impedir a tragédia, os especialistas acreditam que o acidente de avião em Rostov foi inevitável.

Neste caso, os motivos para a ação dos pilotos emo relatório não é explicado. Apenas observou que estas conclusões não são finais, no futuro, os especialistas irão estudar a condição psicológica e física de todos os membros da tripulação, principalmente pilotos. O que é especialmente importante, dado os fatos revelados de não conformidade no regime de companhia aérea de funcionários de trabalho e lazer.

O relatório preliminar termina com recomendaçõestodas as companhias aéreas organizam para os pilotos de aviões civis aulas adicionais para estudar a seqüência de ações ao ir para o segundo turno em diferentes condições climáticas. O relatório final ainda não foi preparado pela comissão.

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