Biografia de Nikolai Gastello. A façanha de Gastello, que ficou na história

Nikolai Gastello, cuja façanha serádescrito neste artigo, nasceu em 1907 na cidade de Moscou, e morreu em 1941. Nesta revisão, será feita uma tentativa de descrever brevemente os momentos mais significativos da vida do herói soviético.

Quem foram os pais do famoso piloto?

Ele era um piloto militar soviético, participante de trêsbatalhas, comandante do segundo esquadrão. Ele morreu no momento da partida militar. Gastello é o herói da União Soviética. Este título foi atribuído a Nikolai Frantsevich postumamente.

Conquista de Gastello

Quem eram os pais de Gastello, o verdadeiro herói? O padre Nicholas chamava-se Franz Pavlovich Gastello. Ele era um alemão russo. Ele nasceu na aldeia Pluzhiny. Quando o ano de 1900 começou, ele veio procurar trabalho em Moscou, onde começou a trabalhar na ferrovia de Kazan em fundições. A mãe de Nicholas chamava-se Anastasia Semenovna Kutuzova. Ela era de ascendência russa, trabalhava como costureira.

Então, por que Nikolai Gastello conseguiu o feito? Talvez a resposta esteja em sua biografia? Devemos considerar brevemente a vida de Nikolai.

Juventude de Gastello

De 1914 a 1918, Nikolai estudou no terceiroEscola de homens da cidade de Sokolniki em homenagem a AS Pushkin. A terrível fome de 1918 obrigou seus pais a transferi-lo temporariamente de Moscou, e assim, juntamente com um grupo de crianças moscovitas, ele foi enviado para Bashkortostan.

Em 1919, Nikolai retornou a Moscou, ondenovamente fui para a escola. Trabalho Nikolai começou em 1923, tornou-se um carpinteiro estudantil. Mais tarde, em 1924, a família de Gastello mudou-se para a cidade de Murom, onde o jovem Nicholas se tornou serralheiro na fábrica de locomotivas. Dzerzhinsky, em que seu pai também trabalhou. Em paralelo com o trabalho, ele se formou na escola (hoje a escola existe sob o número 33). Em 1928 ele entrou no VKP. Em 1930, os membros da família Gastello retornaram novamente a Moscou, e Nikolai começou a trabalhar na primeira usina de construção de máquinas do Estado com o nome. 1 de maio. Nikolai viveu na aldeia de Khlebnikovo de 1930 a 1932.

Serviço no Exército Vermelho

Em 1932, em maio, de acordo com um conjunto especial, Nikolai foichamado no Exército Vermelho. E como resultado, ele foi enviado para a escola de aviação para pilotos na cidade de Lugansk. O treinamento ocorreu de maio de 1932 a dezembro de 1933.

Ele serviu no octogésimo segundoum esquadrão de bombardeiros pesados ​​da vigésima primeira brigada de aviação de bombardeiros pesados, cuja base ficava na cidade de Rostov-on-Don, até 1938. Lá ele começou a pilotar um piloto do lado direito de um terceiro pesado bombardeiro. E em 1934 (desde novembro), Nicholas já havia operado a aeronave de forma independente. Ele poderia pensar que seu futuro feito perfeito - a façanha do piloto Gastello - permanecerá para sempre na história da Rússia?

A primeira batalha de Gastello

façanha de Gastello

Como resultado da reestruturação da unidade, em 1938,Nikolai estava no primeiro regimento de aviação de bombardeiros pesados. Em 1939, em maio, ele se tornou comandante e cerca de um ano depois - comandante do esquadrão adjunto. Participou das batalhas de Khalkhin-Gol, junto com o 150º regimento de aviação de bombardeiros rápidos, subordinado ao esquadrão do primeiro TBAP. Ele também participou da batalha soviética finlandesa e participou do processo de adesão da Bessarábia e da Bucovina do Norte à União Soviética de junho a julho de 1940. Mais perto do inverno do mesmo ano, a unidade de aviação se mudará para Velikie Luki, para as fronteiras ocidentais e depois para os aeródromos próximos a Smolensk. E em 1940, Nicholas foi premiado com o título de capitão. Em 1941, na primavera, Nicholas passou por uma reciclagem adequada e recebeu a aeronave DB-3F. Então ele era o comandante do quarto esquadrão do duzentos e sétimo regimento de aviação de bombardeiros de longo alcance.

O feito de Gastello ocorreu após a promoção, sendo já o comandante do segundo esquadrão da mesma unidade.

Bater

Em 1941, em 26 de junho, comCapitão Nicholas Franzevich composta pelo tenente G. Skorobogatov, A. Burdenyuk e com o sargento sênior AA Kalinin no acidente de avião DB-3F foi cometido, a fim de produzir um ataque a bomba em uma linha mecanizado alemão do caminho Molodechno - Radoshkovichi. O vôo ocorreu junto com um link de dois bombardeiros. O tiro de metralhadora de Nikolai Frantsevich foi abatido pelo fogo da artilharia antiaérea.

O projétil inimigo danificadotanque de combustível. Nikolai dirigiu a aeronave em chamas para o centro da coluna mecanizada do inimigo. A façanha de Gastello (brevemente) foi para manter um carneiro de fogo. Todos os membros da tripulação foram mortos.

De acordo com Vorobiev e Rybas

que repetiu a façanha de Gastello

26 de junho de 1941 voou a equipe liderada porCapitão Nikolai Gastello. Juntamente com dois bombardeiros pesados, DB-3F. A segunda aeronave foi operada pelo tenente sénior F. Vorobyov, no papel do navegador, o tenente Anatoly Rybas voou com ele. Como eles pediram mais 2 membros da tripulação de Vorobyov, não é conhecido. Na época do ataque da concentração da tecnologia alemã, o avião de Gastello foi abatido. Das palavras de Vorobyov e Rybas, a máquina de queima de Gastello produziu um carneiro de uma coluna mecanizada de equipamento inimigo. À noite, camponeses da aldeia Dekshniani, nas proximidades, arrastavam os cadáveres dos pilotos do avião, enrolavam os cadáveres em pára-quedas e os enterravam perto do local do acidente do homem-bomba.

Aprendi tudo

Em um futuro próximo, a proeza de Gastello ganhou amplacobertura de imprensa. Em 1941, no dia 5 de julho, à noite, no resumo do Departamento de Informações Soviéticas, a primeira menção foi feita à ação de Nikolai. Observadores P. Pavlenko, P. Krylov escreveu em um tempo extremamente curto o artigo "Capitão Gastello", que foi publicado em um jornal chamado "Pravda" na manhã de 10 de julho.

Na madrugada de 6 de julho em vários locais da frenteos pilotos se encontraram nos alto-falantes. A informação foi transmitida pela estação de rádio de Moscou, a voz do locutor parecia muito familiar - imediatamente a memória da casa, Moscou, surgiu. O locutor leu uma breve informação sobre o que foi feito por Gastello. Muitas pessoas em vários setores da frente repetiram o nome do herói, capitão Gastello, atrás do orador.

Memórias

Muito antes da guerra, quando Gastello, junto compai trabalhava na fábrica de Moscovo de Nicholas me disse que, não importa onde ele não é prescrita, em qualquer trabalho que não é enviado, e em toda parte dar o exemplo e foi um modelo de trabalho duro, perseverança e dedicação. Foi um homem que acumulou força para um grande negócio.

nicholas gastello feat

Quando ele se tornou um piloto de combate, isso imediatamentefoi justificado. Ele não era uma celebridade, mas rapidamente mudou-se para a popularidade. A façanha de Gastello, como se lembrou mais tarde, era estar comprometida. Por quê? Porque ele era um homem assim! Todos os dias ele fazia um esforço para fazer algo pela sua pátria, cada dia de serviço era uma façanha.

Em 1939, ele bombardeou as fábricas militares de Belinsky,Pontes e pontes, na Bessarábia, jogaram fora nossas forças de pouso paraquedistas, que eram para impedir a pilhagem do estado. Durante a Grande Guerra Patriótica, Nikolai Frantsevich, comandante em chefe de seu esquadrão, esmagou colunas de tanques fascistas, destruiu objetos de combate e esmagou pontes em um chip. Mesmo assim, o capitão Gastello espalhou a fama nas partes voadoras.

Ato, que se tornou histórico

O feito final de Gastello nunca será esquecidona vida. Em 3 de julho, sob o seu comando, o capitão Nikolai Frantsevich lutou no ar. Distante, abaixo, no chão, também houve uma batalha. Unidades inimigas motorizadas chegaram ao território soviético. Os golpes da artilharia e da aviação seguraram e interromperam o curso. Cumprindo sua luta, Gastello não perdeu de vista e o campo de batalha.

No decorrer da batalha, as bombas inimigas carregam o tanque de combustível de sua aeronave. O avião pegou fogo. A situação, na verdade, desesperada.

façanha do piloto Gastello

O capitão Gastello não lança uma máquina de fogo. Abaixo, para o chão, para os adversários voa, como um cometa de fogo, do seu avião. O fogo já está perto do piloto. Mas a terra já está perto. Os olhos de Gastello estão quentes com a chama, mas ele não os fecha e suas mãos queimadas ainda estão firmes. O plano de flexão ainda obedece às mãos do piloto moribundo.

O avião de Gastello se encaixa em um aglomerado de cisternase carros, e uma explosão estrondosa com chocalhos contínuos agitando o ar da batalha: os tanques inimigos explodem. Assim termina sua vida - não um cativeiro vergonhoso, não um naufrágio, mas um feito!

A data que caiu na história

Nós sempre nos lembramos e nos lembraremos do nome do herói - Capitão Nikolai Gastello. O feito que ele cometeu, privou-o de seu filho e marido, mas deu ao país um herói e uma chance de vencer.

Na memória, o ato do homem permanecerá para sempre,que levou sua morte, fazendo dela uma arma mortal. Este evento ocorreu em 3 de julho, embora não possa ser afirmado incondicionalmente. Mas é 3 de julho - a data especificada no artigo "Capitão Gastello". Muito provavelmente, esse número foi nomeado na mensagem do Sovinformbureau, que foi transmitido em 5 de julho pelos alto-falantes. Vale a pena notar que o artigo no Pravda recebeu uma ampla resposta, e a façanha de Gastello foi frequentemente usada como um exemplo na propaganda soviética. Nicholas tornou-se um dos poucos exemplos principais e famosos de valor. Seu feito permanecerá para sempre nos anais da Grande Guerra Patriótica, bem como amplamente utilizado como um exemplo durante a propaganda militar patriótico com a finalidade de formar o mundo da juventude, tanto no período da luta contra os invasores fascistas, e no período pós-guerra, até o colapso da URSS.

Posto obtido postumamente

que feito por Gastello

No final de julho de 1942, o comandante de duzentos e sétimosRegimento de aviação bombardeiro de longo alcance foi premiado com o título de Herói da União Soviética. Postumamente, infelizmente, NF Gastello, cuja façanha viverá nos séculos, foi apresentado a este título.

Por decreto do Ministro da Defesa da União Soviética, o capitãoNikolay Frantsevich está permanentemente incluído na lista de um dos regimentos da aviação. Durante muito tempo este evento foi classificado. Portanto, a tripulação, que incluía Skorobogaty GN, Kalinin AA, Burdenyuk AA, um longo período de tempo estava à sombra de seu famoso capitão. Mas mesmo assim, o prêmio foi concedido não apenas a N. Gastello. O feito foi cometido por sua equipe. Em 1958, todos os tripulantes mortos foram condecorados com a Ordem da Primeira Guerra Patriótica. Postumamente.

"Gastellovtsy" - pilotos que cometeram um "ram de fogo"

Através dos esforços da propaganda soviética, o feito de NicholasGastello tornou-se um dos mais famosos da história da Grande Guerra Patriótica, e o sobrenome do herói é famoso. "Gastellers" começou a chamar aqueles pilotos que repetiram a façanha de Nicholas. Então, quem repetiu a façanha de Gastello?

No total, na época da guerra de 1941-1945. produziu cinco e noventa e cinco carneiros ar "clássicas", ou seja, o plano da aeronave. Quinhentos e seis carneiros alvos terrestres aeronaves, dezesseis mar carneiros, este número pode ser atribuído força a superfície do mar e pilotos costeiras alvo inimigo, cento e sessenta carneiros blindados.

pilotos que repetiram o feito de Gastello

Existem dados diferentes sobre o número de carneiros

Deve-se notar que nas fontesHá uma certa diferença no número de ataques de ram. Por exemplo, no artigo "Os seguidores de Nikolai Gastello" teria apenas cerca de quatorze náuticas e apenas cerca de cinquenta e dois ramming blindado, quinhentos e seis de aeronaves no solo batendo o alvo de seis centenas de colisões atmosféricas.

A.D. Zaytsev, em seu próprio livro, The Weapon of Strong-Spirits, descreve o número de carneiros transportados pelo ar em uma quantidade maior que seiscentos e vinte. Além disso, os historiadores da aviação afirmam que: "nos documentos do inimigo, mais de vinte carneiros, feitos por pilotos soviéticos, repetiam o feito de Gastello. Até agora, os pilotos não foram identificados ".

Não há consistência emna verdade, "atirar carneiros". Por exemplo, Yuri Ivanov em seu próprio trabalho "Kamikaze: pilotos suicidas" observa o número de tais colisões, feitas por pilotos soviéticos de 1941 a 1945, "cerca de trezentos e cinquenta".

No final deste parágrafo

Deve-se notar também que os pilotos soviéticosAbateu o inimigo muitas vezes. Pelo menos, liste as principais figuras incluídas na crônica histórica dos anos de guerra. Trinta e quatro carneiro ar piloto usado 2 vezes, 4-piloto - Nikolai Terehin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 vezes, e Boris Kovzan - 4 vezes. São aqueles que repetiu o feito Gastello, definir uma meta - a qualquer preço, mesmo o preço - a sua própria vida, para salvar o país e dar um futuro livre para os outros. Nossa pequena contribuição para isso é manter a memória daqueles, graças a quem agora temos uma vida assim!

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