O acidente de avião no Egito em 31 de outubro de 2015: razões. Flight 9268

O Egito é muitas vezes comparado em brincadeira a um abeto: e no inverno e verão nele da mesma cor. mar azul-turquesa, uma multidão heterogênea de turistas, colorido mundo subaquático, atraindo mergulhadores de todo o mundo - tudo isso atrai viajantes. Russos estão ansiosos para começar como uma segunda casa: pelo menos uma semana pausa do trabalho e um fogo no sol. Eles voaram suas famílias inteiras, enquanto um acidente de avião no Egito 31 de outubro, 2015 não é forçado a tremer todo o país.

acidente de avião no Egito

O trágico incidente

O Grupo de Turismo do Grupo Brisco estava retornandovoo charter de Sharm El Sheikh para São Petersburgo. Apesar do início da manhã (saída às 5h50, horário local), os passageiros estavam de excelente humor. Eles colocaram fotos do descanso bem sucedido nas redes sociais. Era sábado, e na segunda-feira muitos tiveram que mergulhar na vida cotidiana: alguém estava esperando pelo trabalho, alguém estava estudando.

Airbus A321-231 EI-ETJ, que chegou deSamara, embarcou 217 passageiros. Eles e os sete membros da tripulação deveriam estar na capital do norte às 12 horas da tarde, onde muitos estavam esperando no aeroporto por seus parentes e amigos. Tendo digitado por 23 minutos uma dada altitude de 9400 metros, a uma velocidade de 520 km / h, a aeronave desapareceu repentinamente do radar. Em 6.15 (7.15 de Moscou), o avião caiu perto da Península do Sinai, perto do Aeroporto El Arish, o ponto mais quente do Egito, onde as forças do governo foram confrontadas pelos islamistas da Al-Qaeda.

morto em um acidente de avião no Egito

Versões da tragédia

Vôo de reunião 9268 no aeroporto de Pulkovo deansiedade assistiu o placar em que a informação foi exibida: "Chegada está atrasada". E, à noite, o país inteiro já sabia que os fragmentos de uma aeronave perdida no radar foram encontrados pelas autoridades egípcias. Espalhadas por uma extensão de 13 quilômetros, com a parte traseira arrancada, elas foram mostradas na televisão, o que causou muitas versões de especialistas sobre possíveis causas do desastre. Os mais confiáveis ​​eram três:

  • Problemas técnicos relacionados a qualquer falhamotor, ou com a "fadiga" do metal. Na parte da cauda, ​​vestígios do reparo do revestimento foram descobertos depois que a aeronave bateu no asfalto com uma cauda no aeroporto do Cairo, em 2001, quando aterrissou. A microfissura resultante poderia, com um conjunto de alturas, fazer com que a aeronave caísse.
  • O acidente de avião no Egito é culpa da tripulação.
  • O ato terrorista.

No local da tragédia, a comissão do IAC começou a trabalhar,liderado pelo representante do Egito, Ayman al-Muqqadam. Incluía representantes da Rússia, França, Alemanha, Estados Unidos e Irlanda. Depois de estudar as evidências e decifrar os gravadores de vôo, as duas primeiras versões foram consideradas insustentáveis.

Aeronave

O desastre A321 sobre a Península do Sinai tornou-seo maior da história do Egito e da Rússia moderna. A Airbus pertencia à empresa "Kogalymavia", que foi submetida a uma verificação completa. Descobriu-se que, após a situação de emergência de 2001, a aeronave foi reparada em França na fábrica, após o que todos os testes necessários foram realizados. Durante 18 anos de operação, o liner voou menos de 50% de seu recurso (57428 horas) e estava em boas condições. Isto é evidenciado por inspeções técnicas semanais, a última das quais foi realizada em 26.10.2015. Registradores aerotransportados não detectaram um mau funcionamento na operação dos sistemas. Até o 23º minuto o vôo era bastante regular.

acidente de avião no Egito 31 de outubro de 2015

Tripulação

Valery Nemov, 40 anos, comandante da tripulação- graduação da SVAAULSH (escola militar de Stavropol). Ele é um dos poucos que nos anos 90 foi re-treinado como piloto de aviação civil. No "Airbus" voou desde 2008, tendo 12 mil horas de ataque, o que indica sua experiência colossal. O co-piloto também veio da aviação militar, sendo um veterano da campanha chechena. Depois de se aposentar, Sergei Trukhachev voltou a treinar para o A321, depois de treinar na República Checa. Voou sobre eles por mais de 2 anos. A placa total foi de 6 mil horas. Ambos os pilotos estavam em boas condições com sua companhia aérea. Nemov foi prematuramente convocado de férias para enviar ao infame voo 9268.

Versão oficial

Duas semanas após a tragédia, a versão do ato terroristaanunciou oficialmente o chefe do FSB Alexander Bortnikov durante uma reunião com o presidente russo. Em apoio de suas palavras, ele citou a seguinte evidência:

  1. Satélites dos EUA registraram uma explosão de calor sobre o Sinai durante o desastre, o que indica uma explosão a bordo da aeronave.
  2. Fragmento da fuselagem tem um diâmetro de cerca de um metro. Suas bordas são dobradas para fora. Isso indica que a fonte da explosão estava dentro.
  3. Ao decodificar o gravador que registra as negociações, um ruído externo pode ser ouvido antes da interrupção da gravação, cujo caráter pode ser atribuído à onda de choque.
  4. O acidente de avião no Egito causou um granderessonância pública. Depois de algum tempo, os militantes do IGIL não apenas reconheceram a responsabilidade de cometer um ato terrorista, mas também postaram fotos de um dispositivo explosivo improvisado (IED) nas páginas da revista Dabig.
  5. Em algumas das vítimas foram encontrados feridos, indicando morte dos efeitos de uma explosão (queimaduras, rupturas de tecido).
  6. Nos fragmentos de fragmentos, bagagens e no corpo das vítimas, foram encontrados vestígios de explosivos, as moléculas de TNT.

voo 9268

O poder da explosão foi estimado em 1 quilogramaEquivalente TNT. A localização presumida do IED é a cauda da aeronave. Para a onda de explosão avançou, mas a fenda da fuselagem impediu o seu avanço.

O acidente de avião no Egito: quem é a culpa?

Após o aparecimento da versão russa tornou-se conhecido,que no aeroporto do Egito 17 funcionários foram detidos. A questão principal era uma: "Como o IED subiu a bordo do liner?" O FSB começou a estudar as biografias de 34 passageiros (11 homens e 23 mulheres), no corpo dos quais eram moléculas de TNT. Mas o Egito oficial logo afirmou que não há evidências de uma declaração inequívoca sobre o ataque terrorista a bordo da aeronave. Nenhum dos funcionários foi realmente preso. As autoridades russas anunciaram uma remuneração de US $ 50 milhões por qualquer informação sobre os terroristas.

Apenas em fevereiro de 2016, do presidente do Egitohouve um reconhecimento oficial do ataque terrorista. Foi descoberto que a bomba era feita de um plástico usado para criar projéteis militares. É alimentado por um mecanismo de relógio. O acidente de avião no Egito em 31 de outubro de 2015 mostrou que o sistema de segurança do aeroporto não atende aos padrões internacionais. O IED pode embarcar na empresa que fornece os produtos, através de funcionários que têm acesso à pista de decolagem e também através de bagagem de mão durante o check-in da bagagem. Os dados mais recentes são de tal ordem que o dispositivo explosivo estava na cabine na vizinhança imediata da sede 31A. Todos esses fatos levaram à proibição da venda de excursões para o Egito.

catástrofe a 321 sobre a península do Sinai

Passageiros do voo

EI-ETJ - últimos números do número do airbus. Neles os aviadores chamaram o conselho "Julietta" entre eles, e carinhosamente "Djulka". Naquela manhã trágica, ela quebrou três casamentos de aviação e matou um jovem mordomo, que foi substituído em vez de um colega que desistiu por causa de um sonho terrível. E 217 passageiros, 25 dos quais são crianças, tiraram suas vidas com eles. Os mortos em um acidente de avião no Egito são famílias inteiras, dezenas de histórias de amor destruídas, bebês que nunca se tornarão adultos. Este voo com os pais dela deu dez meses a Darina Gromova. Sua mãe colocou sua foto na rede social antes da partida. A moça está em pé no aeroporto, de frente para a pista, e embaixo a assinatura: "O passageiro principal". Esta imagem tornou-se um símbolo de um trágico voo, do qual ninguém poderia regressar.

Quase todos os passageiros são russos, 4 pessoas -cidadãos da Ucrânia, 1 - Bielorrússia. A maioria são moradores de São Petersburgo, embora existam representantes de outras áreas: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Aqueles que morreram em um acidente de avião no Egito são pessoas de várias profissões. Ainda enquanto os parentes se ocuparam na identificação de corpos, não as pessoas indiferentes formaram um retrato coletivo de passageiros, coletando informação neles por seus grãos. Uma galeria maravilhosa foi criada, onde todos encontraram muitas boas palavras.

airbus a321 231

Quase um ano depois

31 de julho Moscou e São Petersburgo realizaram uma manifestação na memóriasobre os mortos sobre o Sinai. Demorou 9 meses: muitos parentes receberam indenização, identificaram e enterraram seus entes queridos, mas a dor não diminuiu. Em 5 de agosto de 2016, foi relatado que quarenta e cinco militantes, liderados por Abu Dua al-Ansari, que causaram um acidente de avião no Egito, foram mortos em uma operação militar perto de El Arish. Então eu quero acreditar que isso nunca vai acontecer de novo!

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