O relé de pulso é o mais difundidorecebidos no campo da automação ferroviária. Esse dispositivo troca seus contatos de uma rede e circuitos de potência diferente sob cargas de natureza diferente - indutivas, capacitivas, ativas ou suas combinações. Os enrolamentos do relé podem ser conectados a linhas de cabo ou aéreo, circuitos ferroviários, que possuem altos níveis de interferência de vários tipos e estão sujeitos a ataques de raios.
Relé de pulso é usado em sistemas e redesautomação ferroviária principalmente como um receptor dos impulsos de correntes de trilho, que controlam as linhas ferroviárias nas seções e estações. Em condições complexas e instáveis, o principal objetivo deste dispositivo é uma operação clara e confiável sem problemas no campo da telemecânica e da automação ferroviária para garantir a segurança do trabalho e do trânsito do comboio. O relé de pulso também está instalado em gabinetes de relés especiais não aquecidos e em salas de retransmissão com aquecimento adequado.
Consideremos mais detalhadamente o dispositivo de taldispositivo. O princípio de operação do relé do tipo de pulso e o design do dispositivo são baseados em elementos como um íman permanente, uma bobina com uma armadura montada internamente com contatos móveis, pontas de quatro pólos do circuito magnético, parafusos de ajuste. A âncora é fixada em uma base de metal. O relé de impulso do tipo de ficha possui um sistema de contato consistindo em contatos fixos e móveis. Esse sistema foi projetado para várias dezenas de milhões de operações de comutação com uma corrente de vários amperes e uma tensão de várias dezenas de volts. Todas as partes do relé estão sob uma tampa transparente com uma alça.
Um relé de impulso de pequeno porte é usado comoRelé de trilhos em circuitos de pulso de trilho operando em corrente alternada. Nela dentro do gabinete há um painel com um retificador de quatro díodos de pederneira. Esse dispositivo tem algumas desvantagens: uma grande massa e dimensões (mais de dois quilogramas - isso é muito para um dispositivo de proteção ou regulação).
Atualmente, como o principal relé noA automação ferroviária usa um relé barato com um contato de comutação usando um interruptor de lingüeta com mercúrio magneticamente (contato selado).
O interruptor de junco é uma mola de contato quefeito de um material magnético especial e colocado em uma ampola de vidro. Esta ampola é preenchida com um gás inerte, ou cria um vácuo para reduzir a possibilidade de queima ou corrosão de contatos. Um relé de pulso com um contato selado comutável tem seus lados positivos, como pequenas dimensões, baixo custo, alta velocidade, operação fácil, alta confiabilidade. No entanto, existem algumas desvantagens. Por exemplo, esse relé é difícil de aplicar no inverno devido à influência de baixas temperaturas no mercúrio. Portanto, para tal dispositivo, como um relé de impulso com interruptor de lâminas, é necessário um aquecimento externo adicional.
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