Por compressão em motores de automóveis, entende-se o nível de pressão nos cilindros na fase de compressão final, no momento em que o eixo de manivela gira com a ajuda de um motor de arranque.
Se, mais recentemente, a unidade de energia funcionasseregularmente e sem críticas, mas de repente seu poder caiu bruscamente, o consumo de combustível e lubrificante aumentou e, no repouso, houve vibrações - são sinais de que a compressão nos cilindros diminuiu.
Para verificar se é assim, é possível apenas por meio de medições. Vamos tentar descobrir o que a compressão deve estar no motor e como calculá-lo.
Verificar o nível de compressão permite que você aprenda o suficiente sobre quais são os problemas com o motor. Não há necessidade de remover o motor ou desmontá-lo.
Entre os motivos para a redução do nível de pressão emgrupo de pistões pode ser um desgaste banal de pistões ou cilindros, mau funcionamento do mecanismo de distribuição de gás e muitas outras razões. E o proprietário do carro, provavelmente, brilha o reparo do motor (VAZ ou outro carro).
A taxa de compressão é o volume do cilindro no momento,quando o pistão está no ponto morto inferior. Este é o espaço máximo disponível dividido pelo mesmo volume com o pistão no ponto morto superior, ou seja, o espaço mínimo disponível.
O que você precisa entender se em técnicasAs características indicam o grau de compressão e compressão? Deixe a taxa de compressão ser 10. Isso significa que o volume máximo disponível da câmara de combustão de um cilindro é dez vezes maior que o volume mínimo. Assim, a mistura de combustível encolherá 10 vezes da quantidade que entra no cilindro.
Existe uma relação entre a taxa de compressão e compressão.
Esta dependência é determinada por um especialcoeficiente. Para unidades de gasolina é igual a 1,2-1,3. Então, se a taxa de compressão for conhecida, e esses números podem ser encontrados nos documentos para o carro, então não é difícil calcular a compressão no motor.
Naturalmente, esses cálculos podem significarDifere dos dados do passaporte declarados pelo fabricante dos dados. Porque esta característica depende fortemente de quanto o grupo de pistão está desgastado. Quanto mais rápido as peças se desgastarem, menor será o nível de compressão.
Então, qual é a linha, quando o nível do dado valor é muito baixo, e a unidade precisa ser consertada?
Vamos ver, qual deve ser a compressão no motor de carros populares na Rússia. Em modelos de "Autovase", com 2106 de 2110, este índice é de 11 a 13 kg / cm2. Kia Rio, de acordo com os fabricantes, emdependendo do ano de lançamento tem um nível de 12,75 a 13. "Nissan Kashkay" tem uma compressão de 12,5 a 12, dependendo do volume do motor. Modelos da Volkswagen são principalmente de 12 a 13. A figura também depende do volume da unidade.
Nas instalações a diesel, esse parâmetro é de muito maior importância.
Sim, claro, mostra o estado dos nósmotor, mas ainda é a única possibilidade de sua partida normal a baixas temperaturas ao mar. Também não se esqueça que a taxa de compressão e compressão para o diesel são um pouco diferentes. A taxa de compressão é constante. A compactação tem a propriedade de mudar.
No diesel, em contraste com as unidades de gasolina,o combustível não se inflama de uma faísca, mas graças à compressão do combustível diesel em um cilindro. Quando a pressão é alta, o combustível é aquecido e auto-inflamável. Quanto menor a compressão, menor a temperatura. Então, será muito difícil ligar o motor. A taxa de compressão em um motor moderno pode ser de 35 kg / cm2 até 40 kg / cm2. Vamos considerar mais como medir esse indicador.
Muitos proprietários experientes tentamem caso de mau funcionamento, conserte-os você mesmo. Pistões e cilindros não são exceção. E se de repente no motor a compressão se foi, é necessário realizar o diagnóstico e realizar as medições necessárias.
Meça o nível de compressão com um dispositivo especial. Este é um compressômetro.
Dispositivos de fixação são usados principalmenteo caso de medições rápidas para unidades de gasolina. Eles se distinguem pela presença de um tubo de borracha especial. É universal. Trabalhar com este dispositivo requer um segundo par de mãos.
Instrumentos rosqueados podem ser usadosindependentemente, sem a ajuda de ninguém. O medidor deve ser fixado no orifício da vela ou no orifício do bico. O dispositivo é adicionalmente equipado com um casquilho de borracha, o que dá a este compressor uma função de dispositivo de fixação.
Uma rosca especial em um compressor flexível permite que o dispositivo seja montado em orifícios de velas.
Além disso, um design muito flexível oferece uma excelente oportunidade para realizar medições sem a necessidade de desmontar os componentes do motor.
E finalmente, o compressômetro universal permite que você descubra qual é a compressão no motor a diesel. O trabalho de medição e diagnóstico é realizado sem a necessidade de desmontar nenhum dos nós.
Para obter leituras particularmente precisas,profissionais recomendam usar um dispositivo com rosca. Aqui a válvula, que fixa a pressão, deve ser instalada não sob o manômetro, mas na cabeça, que, por sua vez, é aparafusada nos orifícios das velas de ignição. Se esta válvula estiver posicionada corretamente, os resultados não serão subestimados.
Sabendo qual deve ser a taxa de compressão emmotor, você pode ver quanto gás é comprimido nas câmaras de combustão sob a ação do cilindro. Durante a operação, é possível identificar um cilindro defeituoso ou defeituoso.
Se o nível de combustão nas câmaras de combustão diminuir, isso significa que a substituição dos anéis do pistão é necessária, as velas ou abas do aço estão gastas.
Para obter o resultado mais preciso,é necessário aquecer a unidade à sua temperatura de funcionamento. No processo, recomenda-se desligar o fornecimento de combustível para o motor e girar as velas de ignição. Antes de medir a compressão do motor, também é recomendável carregar totalmente a bateria e verificar a capacidade de manutenção do motor de partida.
Ao realizar estes procedimentos de diagnósticoO acelerador pode ser aberto ou fechado. Se as medições são realizadas para estabelecer falhas, então a posição da aba depende do que você revela.
Se o obturador estiver fechado, uma pequena quantidade de ar entrará no grupo do pistão.
Então a compressão não será muito grande. Então, o vazamento é detectado. Afinal, mesmo uma pequena diminuição na densidade pode levar a uma diminuição no nível de compressão.
Se a aba estiver aberta, o volume de ar serásuficientemente grande. O nível de compressão irá diminuir, no entanto, é insignificante. A quantidade de vazamento pode aumentar. É possível detectar quebra de pistões, quebra ou coqueificação de anéis de pistão, deformação ou queima de válvulas, violação da geometria dos cilindros.
Primeiro, remova os fios das velas de ignição eDesaperte as velas. Trabalhe o mais cuidadosamente possível - não coloque sujeira nos orifícios das velas. Limpe toda a areia e poeira acumulada ali. Em seguida, aparafuse o compressor em um dos furos.
Deixe seu parceiro apertar completamente o pedalacelerador e, ao mesmo tempo, iniciará o arranque. Essas operações devem ser repetidas até que a agulha do medidor pare de subir. Acelere o acelerador para abrir o acelerador.
Registre as leituras para cada cilindro. Em seguida, encontre os dados para o seu carro e quilometragem. Agora, sabendo qual deve ser a compressão no motor, bem como a quilometragem do carro, analise e compare os dados. As leituras para cilindros diferentes não devem ser muito diferentes.
Acontece que a pressão pode desaparecer completamente. Provocá-lo pode ser um monte de problemas diferentes.
Se não houver compressão no motor, os motivos podem estar em combustível e lubrificação de baixa qualidade. Isso leva à coqueificação dos anéis do pistão ou ao algemamento de outras partes do motor.
Também entre os motivos podem ser identificados pequenosas dimensões das aparas que aparecem na cavidade do cilindro durante a operação do motor. Não são os chips em si que são os culpados, mas os arranhões na superfície do cilindro. Além disso, se a junta sob a cabeça do cilindro acabar, isso também pode provocar despressurização.
Se não houver compressão no motor, as razões para issofenômenos podem ser completamente diferentes. Você pode resolver esses problemas? O método existe, mas ninguém garante sua eficácia. Embora muitos ajudaram.
Prepare o líquido de limpeza da válvula. Torça as velas de ignição e despeje 50 g dessa mistura no cilindro com problema. Você pode determiná-lo usando um compressômetro. Deixe o carro por 12 horas em repouso. Depois de percorrer o motor, limpe as velas de ignição, ajuste as aberturas e coloque tudo no lugar.
Depois disso, saia da cidade e em altapasseio de velocidade de cerca de 30 km. Então, novamente, faça uma medição. Se as leituras do dispositivo permanecerem as mesmas, você precisará de um reparo urgente do motor, especialmente o VAZ, já que esse é um problema comum nesses carros.
</ p>
